Suzuki
GSX-S 750
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 8.990 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2021 |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Sehr handlich
- Stabiles Fahrgefühl
- Günstig
- Bedienung
- Soziuskomfort
- Motor im Vergleich zur Konkurrenz
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 749 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 114 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 81 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 235 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 327 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 138)mm | |
Aufhängung hinten | Trapezschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
MotorradTest.de auf YouTube
Suzuki GSX-S 750 vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki GSX-S 750 und die Suzuki V-Strom 1000 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-S 750 besticht durch ihr sportliches Design, das die DNA der GSX-R-Serie widerspiegelt. Mit ihrer aggressiven Frontpartie und der schlanken Silhouette zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, so dass auch längere Touren möglich sind.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1000 als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf längeren Strecken für hohen Komfort. Hier erweist sich die V-Strom als die bessere Wahl für Reisende und Abenteurer.
Motor und Leistung
Die GSX-S 750 ist mit einem 749 ccm Reihenvierzylinder ausgestattet, der für sportliche Fahrleistungen und ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Sie beschleunigt schnell und bietet ein agiles Handling, das sie ideal für kurvenreiche Strecken macht.
Die V-Strom 1000 wiederum hat einen 1037-cm³-V2-Motor, der für viel Drehmoment sorgt. Damit eignet sie sich besonders für den Einsatz auf langen Strecken und im Gelände. Während die GSX-S 750 auf sportliches Fahren ausgelegt ist, zeigt die V-Strom ihre Stärken in der Vielseitigkeit und der Fähigkeit, auch abseits befestigter Straßen zu glänzen.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die GSX-S 750 moderne Features wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Bremsen sind sportlich abgestimmt und bieten eine hervorragende Verzögerung.
Die V-Strom 1000 punktet mit einer umfangreicheren Ausstattung, die auf Langstreckenfahrten ausgelegt ist. Dazu gehören ABS, Traktionskontrolle und ein umfangreiches Gepäcksystem. Die Technik ist auf Komfort und Sicherheit ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuerreisen macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der GSX-S 750 ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und die Herausforderung suchen.
Die V-Strom 1000 hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das auch auf unebenen Straßen Sicherheit vermittelt. Sie ist weniger wendig als die GSX-S 750, bietet aber mehr Stabilität und Komfort auf langen Strecken. Das macht sie zur perfekten Wahl für Tourenfahrer.
Preise und Verfügbarkeit
Preislichtig liegen beide Modelle in einem ähnlichen Segment, wobei die GSX-S 750 oft etwas günstiger ist. Das kann für Käuferinnen und Käufer entscheidend sein, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Allerdings bietet die V-Strom 1000 mehr Ausstattung und ist daher eine lohnende Investition für alle, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Suzuki GSX-S 750 und der Suzuki V-Strom 1000 stark von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten abhängt. Die GSX-S 750 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die schnelle Kurvenfahrten und agiles Handling schätzen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für den Einsatz auf der Straße geeignet.
Die V-Strom 1000 hingegen ist die richtige Wahl für alle, die gerne reisen und auch abseits der Straße unterwegs sind. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren auf langen Strecken zum Vergnügen macht. Wer also ein vielseitiges Adventure-Bike sucht, wird mit der V-Strom 1000 glücklich werden.
Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, welches Fahrgefühl und welche Einsatzmöglichkeiten bevorzugt werden. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sind in ihrer Klasse herausragend.