Suzuki

Suzuki
SV 650

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 6.950 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Alles, was man braucht
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Preis
  • echter V2
  • Harmonischer Gesamteindruck
  • Soziustauglichkeit im Vergleich
Kontra:
  • Materialqualität
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht197kg
Radstand1.445mm
Länge2.140mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 785 mm
Höhe1.090mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartV
Hubraum645ccm
Hub63mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment64 NM bei 8.100 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite363km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 290 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Für den Bikeralltag der meisten Motorradfahrer reicht eine Suzuki SV 650 allemal aus. Sie erfüllt die Bedürfnisse des Motorradfahrens ohne  große Auffälligkeiten, den schönen V2-Motor gibt es als Alleinstellungsmerkmal dazu. Natürlich könnte die Materialqualität manchmal besser sein, namentlich die Carbon-Nachbildungen am Tank.

Aber: Für 6.595 Euro kann man noch in Windschutz, Koffer oder das Fahrwerk investieren – oder aber in alles oder nichts. Im Kern bleibt die Suzuki der unproblematische Begleiter für jeden Tag. Wer’s mag kann mehr Geld ausgeben: Den V2 hat natürlich auch die "X“-Variante der SV im Rahmen stecken, die 7.300 statt 6.595 Euro teuer ist. Dafür gibt es eine edle, gesteppte Sitzbank, Metallic-Lack, eine kleine Verkleidung und Retro-Look.

Das Testbike wurde uns von Zweirad-Technik Schielmann in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 6.590€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.300€
  • Baujahre: 1999 bis 2010, wieder seit 2016
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: schwarz, grau, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

MotorradTest.de auf YouTube

Suzuki SV 650 vs Honda XL 700 V Transalp

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki SV 650 und die Honda XL 700 V Transalp unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Suzuki SV 650 besticht durch ihr sportliches Design und ihre schlanke Silhouette. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was längere Fahrten angenehm macht.

Im Gegensatz dazu bietet die Honda XL 700 V Transalp ein eher abenteuerliches Design. Mit ihrem robusten Look und der hohen Sitzposition ist sie perfekt für Offroad-Abenteuer und längere Touren geeignet. Ihre Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Reisende macht.

Motor und Leistung

Die Suzuki SV 650 ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der für seine Leistung und Drehfreudigkeit bekannt ist. Sie bietet eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Die SV 650 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches Fahrerlebnis suchen.

Die Honda XL 700 V Transalp hingegen verfügt über einen Paralleltwin, der für seine Zuverlässigkeit und sanfte Leistungsentfaltung geschätzt wird. Sie bietet ein ausgewogenes Drehmoment, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf langen Strecken von Vorteil ist. Die Transalp ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein entspanntes und sicheres Fahrgefühl bevorzugen.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten ist die Suzuki SV 650 sehr agil und lässt sich leicht durch Kurven lenken. Ihr geringes Gewicht trägt dazu bei, dass sie sich spielerisch fahren lässt. Allerdings kann sie auf unebenen Straßen etwas unruhig wirken, was für weniger geübte Fahrer eine Herausforderung darstellen kann.

Die Honda XL 700 V Transalp bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sowohl auf Asphalt als auch im Gelände überzeugt. Die höhere Bauweise sorgt für gute Sicht und ein sicheres Fahrgefühl auch auf unbefestigten Wegen. Die Transalp ist also die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort bietet die Suzuki SV 650 eine angenehme Sitzposition, die ideal für kürzere Touren ist. Die Sitzbank ist gut gepolstert, könnte aber auf langen Touren etwas unbequem werden. Die Ausstattung ist funktional, aber nicht übermäßig luxuriös.

Die Honda XL 700 V Transalp punktet dagegen mit einer bequemen Sitzbank und einer besseren Windschutzscheibe, die längere Fahrten angenehmer macht. Die Ausstattung ist mit praktischen Features wie Gepäckträgern und einer soliden Elektronik auf Reisekomfort ausgelegt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki SV 650 als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre Stärken haben. Die SV 650 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken kommt ihre Wendigkeit voll zur Geltung.

Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie für lange Touren und eignet sich auch für Offroad-Abenteuer. Wer gerne reist und die Natur erkundet, wird mit der Transalp glücklich.

Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder komfortabel, beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße und bieten dem Fahrer ein einzigartiges Erlebnis.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙