Suzuki
V-Strom 1000
BMW
R 1150 GS Adventure
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2005 |
Pro und Kontra
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
- Komfort
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
- Hohes Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Gewicht | 287 | kg |
Radstand | 1.501 | mm |
Länge | 2.180 | mm |
Radstand | 1.501 | mm |
Sitzhöhe: | 900 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.130 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Leistung | 85 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 5.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Telelever (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 B 19 TL | |
Reifen hinten | 150/70 H 17 TL |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremsen ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Suzuki V-Strom 1000 und BMW R 1150 GS Adventure im Vergleich
Wenn es um Reiseenduros geht, stehen die Suzuki V-Strom 1000 und die BMW R 1150 GS Adventure ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1000 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem hohen Windschild bietet sie nicht nur eine ansprechende Optik, sondern auch einen guten Schutz vor Wind und Wetter. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.
Im Gegensatz dazu steht die BMW R 1150 GS Adventure, die mit ihrem robusten und markanten Design den Abenteuergeist weckt. Sie ist etwas schwerer und vermittelt auf der Straße und im Gelände ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit. Die Sitzhöhe ist variabel und bietet die Möglichkeit, die Ergonomie an die eigenen Bedürfnisse anzupassen.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 1000 ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem auf der Landstraße für ein dynamisches Fahrverhalten. Die Beschleunigung ist zügig und die Maschine spricht schnell auf Gasbefehle an, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht.
Die BMW R 1150 GS Adventure ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der für seine Laufruhe und sein charakteristisches Fahrgefühl bekannt ist. Der Motor bietet ebenfalls ein hohes Drehmoment, die Leistungsentfaltung ist jedoch etwas sanfter. Dies kann für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die eine entspannte Fahrweise bevorzugen, während sportlichere Fahrerinnen und Fahrer das direkte Ansprechverhalten der V-Strom bevorzugen.
Fahrverhalten und Handling
Die Suzuki V-Strom 1000 zeigt sich im Fahrverhalten sehr agil und handlich. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt für eine angenehme Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit.
Die BMW R 1150 GS Adventure hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das besonders auf unbefestigten Straßen und im Gelände zur Geltung kommt. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was längere Fahrten angenehmer macht. Allerdings kann sie sich in engen Kurven etwas schwerfälliger anfühlen als die V-Strom.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 1000 verfügt über eine solide Ausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie bietet unter anderem ABS, eine verstellbare Windschutzscheibe und eine bequeme Sitzbank. Die Technik ist einfach zu bedienen und sorgt für ein angenehmes Fahrerlebnis.
Die BMW R 1150 GS Adventure wiederum ist bekannt für ihre umfangreiche Ausstattung und innovative Technik. Sie bietet nicht nur ABS, sondern auch eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Diese Eigenschaften machen die BMW zu einem Allrounder, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Suzuki V-Strom 1000 ist in der Regel günstiger als die BMW R 1150 GS Adventure, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Sie bietet viel Ausstattung und solide Leistung zu einem erschwinglichen Preis.
Die BMW R 1150 GS Adventure ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und Komfort. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in Qualität und Technik zu investieren, kann sich der höhere Preis durchaus lohnen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1000 als auch die BMW R 1150 GS Adventure hervorragende Reiseenduros mit jeweils eigenen Vorzügen sind. Die V-Strom punktet mit sportlichem Fahrverhalten, Agilität und einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Straße unterwegs sind und ein dynamisches Fahrgefühl suchen.
Die BMW R 1150 GS Adventure hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Mit ihrer robusten Bauweise, der umfangreichen Ausstattung und dem hohen Komfort ist sie perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Prioritäten man setzt: Sportlichkeit und Preis oder Abenteuer und Komfort.