Suzuki
V-Strom 1000
BMW
R 1200 R
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
UVP | 13.100 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2017 |
Pro und Kontra
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
- für eine Boxer-Maschine relativ leicht
- kräftiger Motor mit Charakter
- als agiler Tourer aufrüstbar
- kein Technik-Overload
- sicheres Fahrgefühl
- nicht ganz billig
- Windschutz unterirdisch
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.300 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Leistung | 125 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 363 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.MotorradTest.de auf YouTube
Suzuki V-Strom 1000 vs BMW R 1200 R: Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 1000 und die BMW R 1200 R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1000 besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Sie ist eine Reiseenduro für lange Touren und unbefestigte Straßen. Die hohe Windschutzscheibe und die aufrechte Sitzposition bieten Komfort auf langen Strecken. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1200 R sportlicher und eleganter gestaltet. Sie ist ein klassischer Roadster, perfekt für die Stadt und kurvige Landstraßen. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was das Fahren in Kurven erleichtert, auf langen Strecken aber weniger komfortabel sein kann.
Motor und Leistung
Was die Motorleistung angeht, so verfügt die Suzuki V-Strom 1000 über einen kraftvollen V2-Motor, der für viel Drehmoment sorgt. Das macht sie ideal für Fahrten auf der Autobahn und in bergigen Regionen. Die BMW R 1200 R hingegen ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der eine andere Charakteristik bietet. Der Boxermotor sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein einzigartiges Fahrgefühl. Während die V-Strom eher für Abenteuer und lange Reisen geeignet ist, bietet die R 1200 R ein agiles Fahrverhalten, das besonders in Kurven zur Geltung kommt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 1000 ist stabil und gutmütig. Sie lässt sich auch auf unbefestigten Wegen gut fahren, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Abenteuerlustige macht. Die BMW R 1200 R punktet dagegen mit präzisem Handling und Wendigkeit. Sie fühlt sich in der Stadt ebenso zu Hause wie auf kurvenreichen Strecken. Wer es sportlich mag, wird die Agilität der R 1200 R zu schätzen wissen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Suzuki V-Strom 1000 viele praktische Features, die das Reisen erleichtern. Dazu gehören ein großes Windschild, Gepäckträger und eine gute Elektronik. Die BMW R 1200 R bietet zudem eine umfangreiche Ausstattung, darunter moderne Assistenzsysteme wie ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Technik der BMW ist oft etwas fortschrittlicher, was sie für Technikliebhaber besonders attraktiv macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1000 als auch die BMW R 1200 R hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die V-Strom ist ideal für abenteuerlustige Fahrer, die gerne lange Strecken zurücklegen und auch im Gelände unterwegs sind. Sie bietet Komfort, Stabilität und Robustheit. Die R 1200 R hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen und gerne durch kurvenreiche Landschaften fahren. Sie überzeugt durch Agilität und eine hochwertige Ausstattung. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob abenteuerlich oder sportlich, beide Modelle haben viel zu bieten und sorgen für jede Menge Fahrspaß.