Suzuki V-Strom 1050 XT versus KTM 990 Adventure S

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

KTM 990 Adventure S

Adventure

Ein tolles Motorrad, welches nur wenige auf der Reihe haben, geht in Rente: die Suzuki V-Strom 1000 . Große Trauer weltweit unter den wenigen Erleuchteten, die sie kannten (wir gehören selbstverständlich dazu). Doch: Große Erleichterung, ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

Galerie

990 Adventure S

Kein Testbericht verfügbar

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2020 bis 2024~

Baujahr von 2006 bis 2009

UVP 14.600 €

UVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Komfort
Präzision
alltagstaugleicher Motor
Durchzug

Pro:

Kontra:

Display
Gewicht

Kontra:

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.555 mm
Länge : 2.265 mm , Höhe : 1.465 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 247 (max: 440 ) kg

Radstand: 1.570 mm
Sitzhöhe : 915 mm
Gewicht : 225 kg

Motor

Motor-Bauart: V2 4-Takt 90 Grad 2 Zylinder
Hubraum: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 100 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart unbekannt 2 Zylinder
Hubraum: 999 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: flüssig

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Leistung: 107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 100 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 408 km

Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Leistung: 98 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 95 NM bei 6.500 U/Min

Tankinhalt: 22 Liter

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Aluminium )

Federung vorne:
Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Kastenschwinge

Reifen vorne: 110/80 R19
Reifen hinten: 150/70 R17

Rahmenbauart:
Gitterrohr (Chrom-Molybdän )

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel (∅ 260 mm)

Bremse hinten
Scheibe

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.