Suzuki
V-Strom 1050 XT
Aprilia
RS 660
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 11.599 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- kompakt, leicht, wendig
- elektronisch komplett ausgestattet
- V2-Sound
- sportliche Sitzposition, dennoch alltagstauglich
- gutes Fahrwerk
- Bremse hinten mit langem Regelintervall
- 48 PS Version obenraus dünn
- etwas zu kleine Anzeigen im TFT-Display
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 1.995 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe Viertakt mit 270 Grad Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 100 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 8.500 U/Min | |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 306 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen, Motor mittragendes Element | |
Federung vorne | Kayaba USD 41 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben Festsattel, radial verschraubt ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - was bleibt hängen
Die Aprilia RS 660 hält, was sie verspricht: Sie ist ein rassiger Supersportler und fährt sich auch so. Was A2-Führerscheininhaber jetzt vermutlich nicht so gerne hören wollen: Zu dieser Art Maschine passen 100 PS wesentlich besser als 48 PS. Gerade in oberen Drehzahlbereichen passiert bei der A2-Maschine einfach zu wenig - was aber nur derjenige bemerken wird, der schon einmal 100 PS oder mehr gefahren ist. Insofern werden die A2-Biker vermutlich wenig vermissen, weil sie es halt nicht anders kennen.Die RS660 macht auf Landstraßen jedenfalls viel Spaß und jeder Inhaber wird sich an der wirklich super-kompletten Ausstattung erfreuen können. Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von ZTS (Zweiradtechnik Schielmann in Bokel) zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrten!
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Aprilia RS 660 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Aprilia RS 660 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als typisches Adventure-Bike mit einem robusten und funktionalen Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren und unterschiedliches Gelände ist. Die Verkleidung ist windschlüpfrig und schützt den Fahrer gut vor Witterungseinflüssen.
Im Gegensatz dazu ist die Aprilia RS 660 ein Sportmotorrad mit aggressivem und aerodynamischem Design. Die tiefe Sitzposition und die sportliche Ergonomie sind perfekt für kurvenreiche Strecken und schnelles Fahren. Hier zeigt sich bereits ein deutlicher Unterschied in der Zielgruppe der beiden Motorräder.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bietet und sich hervorragend für lange Touren eignet. Die Leistung ist gleichmäßig und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, vor allem auf der Autobahn und im Gelände.
Die Aprilia RS 660 hingegen verfügt über einen sportlichen Parallel-Twin-Motor, der für hohe Drehzahlen und ein agiles Fahrverhalten optimiert ist. Damit ist sie die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Rennstrecke oder in kurvenreicher Landschaft unterwegs sind. Hier zeigt sich, dass beide Motorräder unterschiedliche Fahrstile bedienen.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der V-Strom 1050 XT ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Sie bietet eine gute Federung, die Unebenheiten der Straße gut absorbiert. Das Handling ist sicher und berechenbar, was besonders für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist.
Die RS 660 punktet dagegen mit einem sportlichen Fahrwerk, das für präzises Handling und hohe Agilität sorgt. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und gibt ein direktes Feedback. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer ist das ein klarer Vorteil, während die V-Strom vielleicht etwas weniger dynamisch wirkt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die V-Strom 1050 XT viele Features, die für Tourenfahrer wichtig sind. Dazu gehören unter anderem ein großes Windschild, Kofferhalter und ein modernes Infotainmentsystem. Auch die Sicherheitsfeatures wie ABS und Traktionskontrolle sind auf einem hohen Niveau.
Die Aprilia RS 660 hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Sie verfügt über verschiedene Fahrmodi, ein TFT-Display und fortschrittliche Assistenzsysteme. Diese Eigenschaften machen die RS 660 besonders attraktiv für technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung legen.
Kraftstoffverbrauch und Reichweite
Die V-Strom 1050 XT ist bekannt für ihren relativ geringen Kraftstoffverbrauch, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Die Reichweite ist beeindruckend, was bedeutet, dass weniger Tankstopps notwendig sind.
Die RS 660 hat zwar einen höheren Verbrauch, bietet dafür aber auch ein sportlicheres Fahrverhalten. Hier muss jeder für sich abwägen, ob die höhere Leistung den Mehrverbrauch rechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki V-Strom 1050 XT und der Aprilia RS 660 stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Vielseitigkeit und lange Touren legen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie und eine gute Ausstattung für abenteuerliche Touren.
Die Aprilia RS 660 hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen. Mit ihrem sportlichen Design und der modernen Technik ist sie perfekt für kurvenreiche Straßen und Rennstrecken geeignet.
Für den Tourenfahrer ist die V-Strom die bessere Wahl, während die RS 660 für den sportlichen Fahrer die richtige Entscheidung ist. Letztendlich sollte jeder Fahrer nach seinem Fahrstil und seinen Vorlieben entscheiden.