Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

BMW

BMW
R 1200 GS (K25)

UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Geheimtipp für alle Tage
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Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. BMW R 1200 GS K25 - Reiseenduros im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beliebte Modelle wie die Suzuki V-Strom 1050 XT und die BMW R 1200 GS K25 handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle in verschiedenen Kategorien gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr modernes und robustes Design, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch bei längeren Touren nicht ermüdet. Im Vergleich dazu hat die BMW R 1200 GS K25 ein klassisches, aber dennoch sportliches Design, das viele Motorradfans anspricht. Die Ergonomie ist ebenfalls durchdacht, bietet aber eine etwas niedrigere Sitzhöhe, was für kleinere Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung bietet die Suzuki V-Strom 1050 XT einen kraftvollen V2-Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht das Fahren in unterschiedlichen Situationen angenehm, sei es auf der Autobahn oder auf kurvigen Landstraßen. Zum anderen verfügt die BMW R 1200 GS K25 über einen Boxermotor, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung geschätzt wird. Das Ergebnis ist ein sehr stabiles Fahrverhalten, vor allem in Kurven. Beide Motorräder bieten ein gutes Handling, wobei die V-Strom etwas agiler wirkt, während die GS mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bietet.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Suzuki V-Strom 1050 XT einige interessante Features, darunter ein modernes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Zum anderen ist die BMW R 1200 GS K25 mit zahlreichen technischen Raffinessen ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren noch sicherer und komfortabler macht. Hier zeigt sich, dass BMW bei der technischen Ausstattung oft einen Schritt voraus ist.

Komfort und Reiseeigenschaften

Bei langen Touren ist der Komfort entscheidend. Die Suzuki V-Strom 1050 XT bietet eine bequeme Sitzbank und eine gute Windschutzscheibe, die den Fahrer auch bei höheren Geschwindigkeiten gut schützt. Die BMW R 1200 GS K25 bietet zudem eine komfortable Sitzposition und zeichnet sich durch eine hervorragende Federung aus, die Unebenheiten der Straße gut absorbiert. Beide Motorräder eignen sich für lange Touren, wobei die GS oft als die komfortablere Variante angesehen wird.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig liegt die Suzuki V-Strom 1050 XT in der Regel unter der BMW R 1200 GS K25, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die GS bietet zwar mehr technische Features, hat aber auch ihren Preis. Für viele Fahrerinnen und Fahrer könnte die V-Strom die bessere Wahl sein, wenn das Budget eine Rolle spielt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die BMW R 1200 GS K25 hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die V-Strom punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis, einem agilen Fahrverhalten und einem modernen Design. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für lange Touren geeignet ist.

Die BMW R 1200 GS K25 hingegen bietet eine überlegene technische Ausstattung, ein hohes Maß an Komfort und Stabilität, insbesondere auf langen Reisen und in kurvigen Passagen. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, das sowohl für Abenteuer als auch für den Alltag geeignet ist. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Wert auf Agilität und Preis legt, findet in der V-Strom einen treuen Begleiter, während die GS für Technikbegeisterte und Komfortliebhaber die erste Wahl sein könnte.

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