Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
Geheimtipp für alle Tage
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Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht
Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm
Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm

Motor

Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km
Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. BMW R 1200 GS K50 - Ein Vergleich der Abenteuer-Motorräder

Wenn es um Abenteuer und Touring geht, stehen die Suzuki V-Strom 1050 XT und die BMW R 1200 GS K50 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr modernes und robustes Design. Sie vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Sicht auf die Straße. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen hat ein klassisches, aber dennoch zeitgemäßes Design. Sie ist bekannt für ihre hohe Verarbeitungsqualität und ihren Langstreckenkomfort. Die Ergonomie ist hervorragend, was sie zu einem Favoriten für lange Touren macht.

Motor und Leistung

Die Suzuki V-Strom 1050 XT verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie besonders geeignet für Offroad-Abenteuer und unbefestigte Straßen. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und hohe Stabilität sorgt. Während die Suzuki bei der Offroad-Performance überlegen sein kann, bietet die BMW eine überlegene Straßenperformance und ein besseres Handling in Kurven.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki V-Strom 1050 XT kommt mit einer soliden Ausstattung, die für die meisten Fahrer ausreichend ist. Sie bietet Basistechnik wie ABS und verschiedene Fahrmodi. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen ist mit einer Vielzahl fortschrittlicher Technologien ausgestattet, darunter ein umfassendes Navigationssystem, verschiedene Fahrerassistenzsysteme und eine bessere Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Fahrbedingungen. Diese technischen Features machen sie zu einem echten Hightech-Bike.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist in der Regel günstiger als die BMW R 1200 GS K50, bietet aber dennoch eine beeindruckende Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Abenteuermotorrad zu einem vernünftigen Preis suchen, ist die V-Strom eine gute Wahl. Die BMW hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch die überlegene Technik, die Verarbeitungsqualität und den Ruf, den sie in der Motorradszene genießt.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 1050 XT ist agil und reaktionsschnell, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Sie lässt sich leicht manövrieren und gibt dem Fahrer ein gutes Gefühl. Die BMW R 1200 GS K50 bietet dagegen ein ruhigeres Fahrverhalten, das auf Langstreckenfahrten ausgelegt ist. Federung und Sitzposition sind auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.

Fazit

Beide Motorräder, die Suzuki V-Strom 1050 XT und die BMW R 1200 GS K50, haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer an. Die V-Strom ist ideal für alle, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Sie bietet starke Leistung und gutes Handling, vor allem im Gelände. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Technik und überlegene Fahrleistungen legen. Sie ist die richtige Wahl für lange Touren und bietet eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren angenehmer machen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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