Suzuki
V-Strom 1050 XT
BMW
R nineT
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. BMW R nineT - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 1050 XT und die BMW R nineT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit modernem und funktionalem Design. Die hohe Windschutzscheibe und die aufrechte Sitzposition ermöglichen ein komfortables Fahren, vor allem auf längeren Strecken. Im Kontrast dazu steht die BMW R nineT, die mit ihrer klassischen Roadster-Optik nostalgische Gefühle weckt. Mit ihrem minimalistischen Design und der tiefen Sitzposition spricht sie eher Liebhaber von Retro-Motorrädern an.
Motor und Leistung
Die V-Strom 1050 XT ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Sie bietet ein hohes Drehmoment und eine sanfte Leistungsentfaltung, die sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Im Vergleich dazu verfügt die R nineT über einen luftgekühlten Boxermotor, der für seine charakteristische Leistung und seinen einzigartigen Sound bekannt ist. Während die V-Strom eher auf Vielseitigkeit ausgelegt ist, punktet die R nineT mit sportlichem Fahrgefühl und direktem Ansprechverhalten.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der V-Strom 1050 XT ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Sie meistert kurvige Straßen ebenso souverän wie unbefestigte Wege. Ihr Fahrwerk ist auf gute Performance auch in anspruchsvollem Gelände ausgelegt. Dafür bietet die R nineT ein agiles Fahrverhalten, das besonders in Kurven überzeugt. Ihr geringes Gewicht und die präzise Lenkung machen sie zu einem agilen Motorrad, das sich hervorragend für sportliche Fahrten eignet.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die V-Strom 1050 XT einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die BMW R nineT hingegen setzt auf ein minimalistisches Cockpit, das den Retro-Charme unterstreicht, bietet aber auch moderne Technik wie ABS und optionale Fahrerassistenzsysteme. Hier wird der Unterschied zwischen den beiden Modellen deutlich: Während die V-Strom auf Funktionalität und Vielseitigkeit setzt, bleibt die R nineT dem klassischen Stil treu.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die beiden Motorräder liegen preislich in einem ähnlichen Segment, wobei der V-Strom oft das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis bescheinigt wird, insbesondere wenn man die umfangreiche Ausstattung und die Vielseitigkeit betrachtet. Dafür ist die R nineT oft etwas teurer, was auf die Marke und das besondere Design zurückzuführen ist. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Funktionalität oder Stil.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist ideal für alle, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Abenteuer im Gelände geeignet ist. Ihre komfortable Ergonomie und moderne Technik machen sie zum perfekten Begleiter für Reisende und Offroad-Enthusiasten.
Die BMW R nineT hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf klassisches Design und sportliches Fahrverhalten legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne durch kurvenreiche Landschaften fahren und den nostalgischen Charme eines Roadsters schätzen. Die R nineT bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das durch den charakteristischen Boxermotor und das agile Handling verstärkt wird.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob abenteuerlich oder sportlich - beide Modelle haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.