Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

Ducati

Ducati
Hyperstrada 939

UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2016 bis 2018
Geheimtipp für alle Tage
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Die will nicht nur spielen
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht
Pro:
  • Extrem wendig
  • Sportlicher Motor
  • Exklusiv
Kontra:
  • Verarbeitung
  • Autobahntauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm
Gewicht201kg
Radstand1.485mm
Länge2.100mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe860mm

Motor

Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment95 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite307km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorne43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vornePirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17
Reifen hintenPirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

Fazit - gelingt der Kompromiss?

Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes  ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.
Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt. 
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was  zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.

Danke. Würde mir sehr helfen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Für ein vier Jahre altes Modell zahlt man etwa 8500 Euro.
  • Verfügbarkeit: ab 2013 bis 2017. Die Duc ist ein seltenes Modell - deutschlandweit stehen selten mehr als 20 zum Verkauf.
  • Farben: rot, weiß, rot-weiß, schwarz

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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Ducati Hyperstrada 939 - Ein Vergleich der Abenteuer-Motorräder

Wenn es um Abenteuer und Touring geht, stehen die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Ducati Hyperstrada 939 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Fahrweisen, die sie zu beliebten Optionen für Motorradliebhaber machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist für lange Touren konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Der Windschutz ist gut, was vor allem bei höheren Geschwindigkeiten von Vorteil ist.

Die Ducati Hyperstrada 939 hat dagegen ein sportlicheres und agileres Design. Sie ist leichter und wendiger, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Allerdings ist die Sitzposition etwas sportlicher, was für einige Fahrerinnen und Fahrer auf längeren Strecken weniger komfortabel sein könnte.

Motor und Leistung

Die V-Strom 1050 XT ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl, vor allem im Gelände. Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen hat einen flüssigkeitsgekühlten V2-Motor, der hohe Leistung und sportliches Fahren ermöglicht. Die Hyperstrada ist besonders stark im oberen Drehzahlbereich, was sie auf der Straße sehr dynamisch macht.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die V-Strom 1050 XT ihre Stärken auf langen Touren und im Gelände. Sie bietet auch auf unebenem Untergrund ein stabiles und komfortables Fahrverhalten. Die Federung ist so ausgelegt, dass Stöße gut absorbiert werden, was das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen erleichtert.

Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen glänzt in der Stadt und auf kurvigen Strecken. Ihr geringes Gewicht und ihr agiles Handling machen das Fahren zu einem Vergnügen. Sie lässt sich mühelos durch enge Kurven steuern und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einer Vielzahl technischer Features ausgestattet, darunter ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System. Diese Eigenschaften tragen zur Verbesserung des Fahrerlebnisses und der Sicherheit bei.

Die Ducati Hyperstrada 939 bietet außerdem eine beeindruckende Ausstattung, darunter ein fortschrittliches Elektronikpaket mit Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi. Diese Technologien ermöglichen es dem Fahrer, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen und das Beste aus jeder Fahrt herauszuholen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Suzuki V-Strom 1050 XT einen soliden Wert für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Adventure-Bike suchen. Die Ducati Hyperstrada 939 ist in der Regel teurer, bietet aber eine sportlichere Leistung und ein ansprechendes Design, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Ducati Hyperstrada 939 ihre Stärken und Schwächen haben. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie eignet sich hervorragend für Abenteuertouren und bietet eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren angenehm machen.

Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist perfekt für sportliche Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer viel Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legt, wird mit der V-Strom 1050 XT glücklich, während sportlich orientierte Fahrer die Hyperstrada 939 bevorzugen.

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