Suzuki
V-Strom 1050 XT
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
MotorradTest.de auf YouTube
Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Ducati Hyperstrada 939 - Ein Vergleich der Abenteuer-Motorräder
Wenn es um Abenteuer und Touring geht, stehen die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Ducati Hyperstrada 939 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Fahrweisen, die sie zu beliebten Optionen für Motorradliebhaber machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist für lange Touren konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Der Windschutz ist gut, was vor allem bei höheren Geschwindigkeiten von Vorteil ist.
Die Ducati Hyperstrada 939 hat dagegen ein sportlicheres und agileres Design. Sie ist leichter und wendiger, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Allerdings ist die Sitzposition etwas sportlicher, was für einige Fahrerinnen und Fahrer auf längeren Strecken weniger komfortabel sein könnte.
Motor und Leistung
Die V-Strom 1050 XT ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl, vor allem im Gelände. Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen hat einen flüssigkeitsgekühlten V2-Motor, der hohe Leistung und sportliches Fahren ermöglicht. Die Hyperstrada ist besonders stark im oberen Drehzahlbereich, was sie auf der Straße sehr dynamisch macht.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die V-Strom 1050 XT ihre Stärken auf langen Touren und im Gelände. Sie bietet auch auf unebenem Untergrund ein stabiles und komfortables Fahrverhalten. Die Federung ist so ausgelegt, dass Stöße gut absorbiert werden, was das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen erleichtert.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen glänzt in der Stadt und auf kurvigen Strecken. Ihr geringes Gewicht und ihr agiles Handling machen das Fahren zu einem Vergnügen. Sie lässt sich mühelos durch enge Kurven steuern und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einer Vielzahl technischer Features ausgestattet, darunter ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System. Diese Eigenschaften tragen zur Verbesserung des Fahrerlebnisses und der Sicherheit bei.
Die Ducati Hyperstrada 939 bietet außerdem eine beeindruckende Ausstattung, darunter ein fortschrittliches Elektronikpaket mit Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi. Diese Technologien ermöglichen es dem Fahrer, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen und das Beste aus jeder Fahrt herauszuholen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Suzuki V-Strom 1050 XT einen soliden Wert für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Adventure-Bike suchen. Die Ducati Hyperstrada 939 ist in der Regel teurer, bietet aber eine sportlichere Leistung und ein ansprechendes Design, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Ducati Hyperstrada 939 ihre Stärken und Schwächen haben. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie eignet sich hervorragend für Abenteuertouren und bietet eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren angenehm machen.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist perfekt für sportliche Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer viel Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legt, wird mit der V-Strom 1050 XT glücklich, während sportlich orientierte Fahrer die Hyperstrada 939 bevorzugen.