Suzuki
V-Strom 1050 XT
Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2017 |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- Drehmoment satt
- King of the road Feeling inklusive
- Sound zum Niederknien
- Chrom ohne Ende
- schwer
- Windschutz 1b
- kein Kurvenräuber
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 302 | kg |
Radstand | 1.630 | mm |
Länge | 2.355 | mm |
Radstand | 1.630 | mm |
Sitzhöhe: | 680-690 | mm |
Höhe | 1.185 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.745 | ccm |
Hub | 111 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 77 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Reifen vorne | BW | |
Reifen hinten | BW |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - was bleibt hängen
Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.MotorradTest.de auf YouTube
Suzuki V-Strom 1050 XT und Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Modelle, die um die Gunst der Biker buhlen. Zwei sehr unterschiedliche Motorräder, die dennoch viele Biker ansprechen, sind die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Sie ist als Adventure-Bike konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für längere Touren ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL den klassischen Cruiser-Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Mit ihrem tiefen Schwerpunkt und der entspannten Sitzposition ist sie ideal für gemütliche Landstraßenfahrten. Die Verarbeitung und das Design sind typisch Harley und versprühen einen Hauch von Nostalgie.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die Suzuki V-Strom 1050 XT klar die Nase vorn. Ihr kraftvoller V2-Motor bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ist ideal für lange Strecken und Offroad-Abenteuer. Durch die Drosselung der Leistung kommen auch weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer gut zurecht.
Ein ganz anderes Fahrgefühl bietet dagegen die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL. Der charakteristische V-Twin-Motor liefert ein kraftvolles Drehmoment, das sich besonders im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht. Das macht die Dyna zum perfekten Begleiter für entspannte Touren, auch wenn sie in Sachen Höchstgeschwindigkeit nicht ganz mit der V-Strom mithalten kann.
Fahrverhalten und Handling
Die Suzuki V-Strom 1050 XT überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre gute Straßenlage. Sie eignet sich sowohl für kurvenreiche Strecken als auch für unbefestigte Wege. Die Federung ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zu einem hervorragenden Tourenmotorrad macht.
Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL bietet ein ganz anderes Fahrverhalten. Sie ist schwerer und hat einen längeren Radstand, was sie in engen Kurven etwas weniger wendig macht. Trotzdem vermittelt sie vor allem auf geraden Strecken ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit. Die Dyna ist ideal für entspannte Fahrten, bei denen man die Landschaft genießen kann.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Suzuki V-Strom 1050 XT einige moderne Features. Dazu gehören unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese technischen Raffinessen machen das Fahren sicherer und komfortabler.
Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL setzt dagegen auf Tradition. Sie bietet zwar auch einige moderne Annehmlichkeiten, der Fokus liegt aber mehr auf dem puristischen Fahrgefühl. Die Technik ist weniger aufdringlich, was für viele Harley-Fahrer ein großer Pluspunkt ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ihre ganz eigenen Vorzüge haben. Die V-Strom ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne lange Touren unternehmen und auch mal abseits der Straße fahren wollen. Sie bietet hervorragende Leistung, moderne Technik und ein hohes Maß an Komfort.
Die Dyna hingegen ist perfekt für alle, die das klassische Cruiser-Feeling lieben und entspanntes Fahren bevorzugen. Sie vermittelt ein Gefühl von Freiheit und ist ideal für gemütliche Ausfahrten. Wer ein Motorrad sucht, das sowohl Stil als auch entspanntes Fahren bietet, wird mit der Dyna glücklich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Ob Abenteuer oder Entspannung - beide Motorräder haben viel zu bieten und lassen sicher viele Herzen höher schlagen.