Suzuki
V-Strom 1050 XT
Harley-Davidson
Low Rider ST
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 24.370 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- Dampf von unten
- fetter Sound
- gemütliche Sitzposition
- gutes Fahrwerk
- gute Bremsen
- guter Windschutz
- integrierte Koffer Serie
- Verkleidung vorne lieblos mit sichtbaren Schrauben montiert
- schweres Gefährt
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 327 | kg |
Radstand | 1.615 | mm |
Länge | 2.365 | mm |
Radstand | 1.615 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight™ 117 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 106 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 168 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Telegabel mit drei Federraten und Leichtmetall-Gabelbrücken (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
Reifen vorne | 110/90 B19 62 H | |
Reifen hinten | 180/70 B16 77H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremsen ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Low Rider ST hält, was sie verspricht: Sport und Touring. Man traut ihr auf den ersten Blick gar nicht zu, wie sportlich man mit ihr unterwegs sein kann. Natürlich ist sie weder ein ausgewiesener Kurvenräuber noch eine Maschine für Anfängern, dafür ist sie einfach zu schwer. Wer mit dem Gewicht zurecht kommt, bekommt einen echten Power-Cruiser ohne viel Firlefanz. Herzstück ist der überragende Motor mit dem unverschämten Drehmoment-Feeling.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort steht die Low Rider ST und viele andere Harleys als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Harley Kiel ist übrigens "Harley Dealer des Jahres 2021" - völlig zu Recht. Die Jungs dort sind einfach supernett und besonders sympathisch ist der Haushund, mit dem man stundenlang Stöckchen werfen spielen kann.
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Harley-Davidson Low Rider ST - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, doch zwei Modelle stechen besonders hervor: die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Harley-Davidson Low Rider ST. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist für lange Touren konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die Verkleidung schützt vor Wind und Wetter, was besonders bei Reisen abseits befestigter Straßen von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Harley-Davidson Low Rider ST einen klassischen Cruiser-Look, der sofort ins Auge fällt. Mit ihrem tiefen Schwerpunkt und der niedrigen Sitzhöhe bietet sie ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Das ergonomische Design sorgt für eine angenehme Sitzposition, die auch bei längeren Fahrten nicht unangenehm wird.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das ermöglicht eine dynamische Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die Motorleistung ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits befestigter Wege unterwegs sind.
Die Harley-Davidson Low Rider ST hingegen setzt auf den klassischen V-Twin-Motor, der für seinen charakteristischen Sound und sein sattes Drehmoment bekannt ist. Die Leistung reicht für entspanntes Cruisen und bietet ein angenehmes Fahrgefühl. Allerdings ist die Low Rider ST eher für den Fahrspaß auf der Straße konzipiert und weniger für Offroad-Abenteuer geeignet.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 1050 XT ist bemerkenswert. Sie bietet hervorragende Stabilität und präzises Handling, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Unebenheiten der Straße, was das Fahren auch auf längeren Strecken angenehm macht.
Die Harley-Davidson Low Rider ST bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist wendig und leicht zu manövrieren, was sie perfekt für die Stadt macht. Die Federung ist allerdings etwas straffer, was auf schlechten Straßen zu einem weniger komfortablen Fahrerlebnis führen kann. Dennoch ist das Handling in Kurven und bei niedrigen Geschwindigkeiten hervorragend.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Suzuki V-Strom 1050 XT einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Diese Technologien erhöhen die Sicherheit und den Fahrspaß vor allem in wechselndem Gelände.
Die Harley-Davidson Low Rider ST setzt dagegen auf klassische Werte und bietet weniger technische Spielereien. Sie punktet jedoch mit einem ansprechenden Infotainmentsystem und einem hochwertigen Soundsystem, die das Fahrerlebnis bereichern. Die Ausstattung ist auf Fahrspaß ausgelegt, weniger auf technische Raffinessen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne lange Touren unternehmen und auch abseits der Straße fahren. Sie bietet hervorragende Leistung, modernen Komfort und eine Vielzahl technischer Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Die Harley-Davidson Low Rider ST hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Cruiser-Stil schätzen und gerne entspannte Fahrten in der Stadt oder auf Landstraßen unternehmen. Sie bietet ein unverwechselbares Fahrgefühl und hohen Komfort, vor allem auf kürzeren Touren.
Letztlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die Freiheit der Straße und das Abenteuer sucht, wird mit der V-Strom 1050 XT glücklich. Wer klassischen Charme und entspanntes Cruisen bevorzugt, findet in der Low Rider ST sein ideales Bike.