Suzuki
V-Strom 1050 XT
Honda
CB 1100 EX
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 13.075 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
- Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
- Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
- gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
- Kein Plastik!
- Ist sie nicht wunderschön?!
- geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
- beim Blinken erwischt man oft die Hupe
- schwer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 255 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 1.140 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 91 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 317 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - so schön können Motorräder sein
Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!
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Vergleich: Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Honda CB 1100 EX
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Honda CB 1100 EX unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als modernes Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie bietet eine hohe Sitzposition, die eine gute Sicht auf die Straße ermöglicht und gleichzeitig ein komfortables Fahrgefühl vermittelt. Die Verkleidung ist aerodynamisch gestaltet, was bei höheren Geschwindigkeiten von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Honda CB 1100 EX einen klassischen Retro-Look, der viele Motorradfans anspricht. Durch die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition eignet sie sich besonders für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Das Design ist ansprechend und vermittelt ein Gefühl von Nostalgie, was für viele Fahrerinnen und Fahrer einen hohen emotionalen Wert hat.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für seine Durchzugskraft bekannt ist. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine gute Beschleunigung, die sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände beeindruckt. Die Leistung ist konstant und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl.
Die Honda CB 1100 EX hingegen setzt auf einen klassischen Reihenvierzylinder, der ein sanftes und lineares Drehmoment liefert. Damit ist die CB 1100 EX ideal für entspannte Touren und bietet ein angenehmes Fahrgefühl in der Stadt. Allerdings fehlt ihr die sportliche Aggressivität, die die V-Strom auszeichnet.
Fahrverhalten und Handling
Beim Fahrverhalten spielt die Suzuki V-Strom 1050 XT ihre Stärken vor allem auf langen Strecken und in anspruchsvollem Gelände aus. Die Federung ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für Abenteuerreisen macht. Auch das Handling ist gut, wobei sie in engen Kurven etwas schwerfälliger wirkt als die CB 1100 EX.
Die Honda CB 1100 EX punktet dagegen mit einem agilen Handling, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken Freude macht. Die leichte Bauweise und die präzise Lenkung ermöglichen eine schnelle Reaktion auf Straßenveränderungen. Das macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 1050 XT bietet eine umfangreiche Ausstattung, die auf lange Reisen ausgelegt ist. Sie verfügt unter anderem über ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Diese Features machen sie zu einem technisch fortschrittlichen Motorrad.
Die Honda CB 1100 EX hingegen setzt auf eine eher klassische Ausstattung. Sie bietet zwar weniger technische Spielereien, punktet aber mit einem übersichtlichen Cockpit und einer hochwertigen Verarbeitung. Die einfache Technik kann für viele Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein, da sie weniger anfällig für Probleme ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Honda CB 1100 EX ihre Vorzüge haben. Die V-Strom ist ideal für Abenteurer, die lange Strecken und unbefestigte Wege bevorzugen. Sie bietet starke Leistung, moderne Technik und hohen Komfort. Andererseits ist die CB 1100 EX perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die einen klassischen Look und ein agiles Fahrverhalten schätzen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und entspannte Touren. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne reist und viel Wert auf Komfort legt, wird mit der V-Strom glücklich. Wer den Retro-Look und ein sportliches Fahrgefühl bevorzugt, für den ist die CB 1100 EX die bessere Wahl.