Suzuki
V-Strom 1050 XT
Honda
CBR 650 R
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
- cooler Sound
- alltagsfreundliche Sitzposition
- sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
- gutes Fahrwerk, gute Bremsen
- bringt voll Laune!
- keine Fahrmodi
- QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
- Display etwas in die Tage gekommen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - was bleibt hängen
Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Honda CBR 650 R - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Honda CBR 650 R unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die für unterschiedliche Fahrertypen von Bedeutung sein können.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als robustes Tourenmotorrad mit markantem, abenteuerlichem Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, ideal für lange Touren und Reisen. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter und macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer.
Im Gegensatz dazu ist die Honda CBR 650 R ein sportliches Motorrad, das durch sein schlankes und aerodynamisches Design besticht. Die aggressive Sitzposition und die sportliche Ergonomie sind perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches Fahrerlebnis suchen. Hier wird Sportlichkeit groß geschrieben, was sich auch im Fahrverhalten widerspiegelt.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment liefert und somit auch in anspruchsvollen Situationen eine gute Leistung bietet. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und hat genug Power, um auch mit Sozius problemlos unterwegs zu sein.
Die Honda CBR 650 R hingegen setzt auf einen sportlichen Vierzylinder-Motor, der hohe Drehzahlen und eine agile Beschleunigung ermöglicht. Dieses Motorrad ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl, das besonders sportliche Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Leistungsentfaltung ist linear und sorgt für ein direktes Feedback beim Fahren.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Suzuki V-Strom 1050 XT ihre Stärken vor allem auf langen Strecken und in unwegsamem Gelände. Sie bietet ein stabiles Handling und eine gute Federung, die auch bei schlechten Straßenverhältnissen für Komfort sorgt. Die Sitzhöhe ist für die meisten Fahrerinnen und Fahrer gut erreichbar, was das Handling in unterschiedlichen Situationen erleichtert.
Die Honda CBR 650 R hingegen glänzt mit einem agilen und sportlichen Handling. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein direktes Fahrgefühl. Die Federung ist straffer, was für sportliche Fahrten von Vorteil ist, auf langen Strecken aber weniger komfortabel sein kann.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 1050 XT bietet eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Gepäckmöglichkeiten sind bei diesem Modell gut durchdacht und machen es zum idealen Begleiter auf Reisen.
Die Honda CBR 650 R punktet ebenfalls mit einer modernen Ausstattung, allerdings liegt der Fokus mehr auf den sportlichen Features. Ein LCD-Display und ABS sind serienmäßig, dafür sind die Gepäckoptionen eingeschränkter, was sie für längere Touren weniger geeignet macht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Vielseitigkeit und Reisetauglichkeit legen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung für lange Touren und ist auch im Gelände gut einsetzbar.
Die Honda CBR 650 R hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Wer gerne mit einem sportlichen Motorrad unterwegs ist und weniger Wert auf Gepäckmöglichkeiten legt, für den ist die CBR 650 R die richtige Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Ob Abenteuerlust oder sportliche Ambitionen, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.