Suzuki
V-Strom 1050 XT
Honda
CMX 500 Rebel
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 6.750 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- Fahrkomfort
- Preis
- Bedienung
- Cruisen
- Nicht sportlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 46 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 303 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 295 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit
Also: Daumen hoch, oder nicht? Ganz klar, Daumen hoch. Selten kann man mal ein Motorrad fahren, was vielleicht den persönlichen Geschmack nicht trifft und schon gar nicht den Fahrstil – das aber trotzdem Sympathiepunkte ohne Ende einfährt.
Dazu ist es eine Honda, will sagen: Hohe Qualität ist gewährleistet, einfache Bedienung wie schon erwähnt auch. Verhindert vielleicht der Preis den Kauf? Nein, 6075 Euro Neupreis sind es, den ganzen Spaß gibt es also für kleines Geld.
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Honda CMX 500 Rebel - Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Honda CMX 500 Rebel unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit sportlich-funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und dem komfortablen Fahrwerk widerspiegelt. Die Honda CMX 500 Rebel hingegen ist ein Cruiser, der mit seinem minimalistischen und lässigen Design punktet. Die tiefere Sitzposition und das entspannte Fahrgefühl machen sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge.
Motor und Leistung
Die V-Strom 1050 XT ist mit einem leistungsstarken 1.037 ccm V2-Motor ausgestattet, der für kraftvolle Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und bietet beeindruckende Fahrleistungen auf der Autobahn. Die CMX 500 Rebel ist mit einem 471 cm³ Paralleltwin ausgestattet, der für eine sanfte und angenehme Fahrt sorgt. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet ausreichend Leistung für Stadtfahrten und gemütliche Touren.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die V-Strom 1050 XT ihre Stärken auf unbefestigten Straßen und in anspruchsvollem Gelände. Ihr Fahrwerk ist auf Stabilität und Kontrolle auch in schwierigen Situationen ausgelegt. Die CMX 500 Rebel wiederum besticht durch ihre Wendigkeit und Leichtigkeit, was sie zu einer hervorragenden Wahl für enge Stadtstraßen macht. Sie lässt sich leicht manövrieren und ist ideal für Fahranfänger.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Auch die Honda CMX 500 Rebel bietet einige nützliche Features, allerdings in einem einfacheren Paket. Sie hat ein klassisches Instrumentendesign und konzentriert sich mehr auf das Wesentliche, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die CMX 500 Rebel einen attraktiven Einstiegspreis, was sie zu einer beliebten Wahl für Einsteiger macht. Die V-Strom 1050 XT ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung, was für geübte Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann. Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Budget ab.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Honda CMX 500 Rebel ihre eigenen Vorzüge haben. Die V-Strom ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne lange Strecken zurücklegen und abseits der Straße fahren. Sie bietet hervorragende Leistung, moderne Technik und ein komfortables Fahrwerk.
Die CMX 500 Rebel richtet sich dagegen an Einsteiger und Stadtfahrer, die ein einfaches, aber stilvolles Motorrad suchen. Sie ist leicht zu handhaben, bietet ausreichend Leistung für den Alltag und ist preislich attraktiv. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man das Abenteuer sucht oder einfach nur durch die Stadt cruisen möchte, beide Motorräder haben einiges zu bieten.