Suzuki
V-Strom 1050 XT
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
Vergleich: Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin
Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Honda CRF 1000 L Africa Twin ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Die Verkleidung ist durchdacht und schützt vor Wind und Wetter.
Im Vergleich dazu ist die Honda CRF 1000 L Africa Twin etwas robuster und abenteuerlicher gestaltet. Die Sitzhöhe ist höher, was für große Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann, für kleinere Fahrerinnen und Fahrer jedoch eine Herausforderung darstellt. Die Ergonomie ist ebenfalls gut, allerdings könnte die Sitzposition für einige Fahrer etwas weniger bequem sein.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der ein gutes Drehmoment und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung bietet. Das macht sie ideal für lange Strecken und auch für gelegentliche Offroad-Abenteuer.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen hat einen parallelen Zweizylinder-Motor, der eine sportlichere Fahrweise ermöglicht. Ihre Leistung ist beeindruckend und sie bietet ein agiles Fahrverhalten, besonders auf kurvigen Straßen. Dennoch könnte sich die V-Strom in Sachen Langstreckentauglichkeit durchsetzen.
Fahrwerk und Handling
Die V-Strom 1050 XT bietet ein ausgewogenes Fahrwerk, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände gut funktioniert. Die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten ist ein weiterer Pluspunkt.
Die Africa Twin hat ein etwas sportlicheres Fahrwerk, das für Geländefahrten optimiert ist. Die Federung ist anpassungsfähig und bietet gute Kontrolle auf unebenem Terrain. Hier zeigt sich die Stärke der Honda, wenn es um echtes Offroad-Fahren geht.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet. Die Suzuki V-Strom 1050 XT bietet ein umfangreiches Paket an Fahrassistenzsystemen, darunter eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sowohl auf der Straße als auch im Gelände erleichtern.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin verfügt ebenfalls über eine Vielzahl an technischen Features, darunter ein fortschrittliches ABS-System und eine einstellbare Traktionskontrolle. Die Benutzeroberfläche ist intuitiv und leicht verständlich, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Suzuki V-Strom 1050 XT oft ein besseres Angebot, vor allem wenn man die umfangreiche Ausstattung und die Zuverlässigkeit berücksichtigt. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin ist in der Regel teurer, bietet aber eine hervorragende Leistung und ein hohes Maß an Abenteuertauglichkeit.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Honda CRF 1000 L Africa Twin hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für lange Touren suchen, während die Africa Twin die perfekte Wahl für Abenteuerlustige ist, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wer viel auf der Straße unterwegs ist und gelegentlich ins Gelände möchte, findet in der V-Strom einen treuen Begleiter. Wer das Abenteuer im Gelände sucht und eine sportliche Fahrweise bevorzugt, für den ist die Africa Twin die richtige Wahl.