Suzuki
V-Strom 1050 XT
Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 19.440 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 835-855 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 500 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Einleitung
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es um Adventure Bikes geht. In diesem Vergleich stehen die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports im Mittelpunkt. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr modernes Design und die ergonomische Sitzposition, die auch auf längeren Touren für Komfort sorgt. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer gut erreichbar, was die V-Strom zu einer beliebten Wahl für Einsteiger und Fortgeschrittene macht. Im Gegensatz dazu hat die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ein robustes und aggressives Design, das Abenteuerlust ausstrahlt. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein kann, bietet aber eine hervorragende Sicht auf die Straße.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrbedingungen geeignet sind. Die V-Strom 1050 XT hat einen V2-Motor, der sanft und kraftvoll ist, ideal für lange Strecken und Touren. Die Honda CRF 1100 L hingegen verfügt über einen parallelen Zweizylinder, der eine sportlichere Fahrweise ermöglicht und besonders im Gelände seine Stärken ausspielt. Hier spielt die Africa Twin ihre Stärken aus, denn auch abseits der Straße macht sie eine gute Figur.
Technik und Ausstattung
Technisch bietet die V-Strom 1050 XT eine Vielzahl von Fahrmodi und ein modernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die Honda CRF 1100 L ist ebenfalls gut ausgestattet, mit einem intuitiven Display und verschiedenen Fahrmodi für unterschiedliche Bedingungen. Beide Motorräder verfügen über ABS und Traktionskontrolle, was die Sicherheit erhöht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der V-Strom 1050 XT ist stabil und berechenbar, ideal für lange Touren auf der Straße. Sie bietet eine gute Balance zwischen Komfort und Agilität. Die Africa Twin hingegen zeigt sich wendiger und agiler, vor allem im Gelände. Hier kann sie ihre Stärken ausspielen und anspruchsvolle Trails meistern. Für Fahrerinnen und Fahrer, die oft abseits befestigter Straßen unterwegs sind, könnte die Africa Twin die bessere Wahl sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Modelle liegen in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die V-Strom 1050 XT oft als etwas günstiger angesehen wird. Dies könnte für Käuferinnen und Käufer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, ein entscheidender Faktor sein. Die Honda CRF 1100 L bietet jedoch einige zusätzliche Features, die den höheren Preis rechtfertigen können, insbesondere für Fahrer, die Wert auf Offroad-Fähigkeiten legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports hervorragende Motorräder sind, die unterschiedliche Bedürfnisse bedienen. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables Tourenmotorrad suchen, das sich sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände bewährt. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist für viele Fahrerinnen und Fahrer erschwinglich.
Die Africa Twin hingegen richtet sich an Abenteurer, die viel abseits der Straßen unterwegs sind und ein robustes Motorrad suchen, das auch unter anspruchsvollen Bedingungen glänzt. Sie ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Offroad-Fähigkeiten legen und bereit sind, dafür einen höheren Preis zu zahlen.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide Modelle bieten Fahrspaß und Abenteuer pur.