Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

Kawasaki

Kawasaki
ER-6N

UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2016
Geheimtipp für alle Tage
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Einmal hin, alles drin
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht
Pro:
  • Wendig
  • Motor ausreichend kräftig
  • für Einsteiger geeignet
Kontra:
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm
Gewicht206kg
Radstand1.410mm
Länge2.110mm
Radstand1.410mm
Sitzhöhe: 805 mm

Motor

Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder Reihe
Hubraum649ccm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km
Leistung72 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment64 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite372km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneTelegabel (Federweg 125)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Kawasaki ER-6N ist ein Motorrad, welches überdurchschnittlich häufig als erstes Bike überhaupt gekauft wird, darunter viele Frauen. Kurz zusammengefasst lässt sich sagen, dass sie nichts falsch machen. Die Kawa stellt niemanden vor irgendwelche Probleme (jedenfalls mit dem Serienauspuff) und macht die Eingewöhnung leicht. Wer nur hin und wieder mal eine Runde drehen will, wer keine 20.000 Euro für ein Motorrad ausgeben kann oder möchte, wer ohne Technik-Schnickschnack unterwegs ist - Leute, dies ist euer Motorrad. Mehr braucht kein Mensch. Und ordentlich Geld gespart habt ihr auch.
Einmal hin zum Händler und gut ist für immer - das Leben kann so einfach sein.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€, ohne Bj-Beschränkung ab 1.500€ 
  • Baujahre: 2006-2016
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: über die Baujahre hinweg fast alle Farben erhältlich

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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Kawasaki ER-6n: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich stehen die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Kawasaki ER-6n im Mittelpunkt. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Vorteile, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als robustes Tourenmotorrad mit markantem Design, das sowohl Abenteuerlust als auch Komfort ausstrahlt. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition ist sie ideal für lange Touren und bietet eine hervorragende Sicht auf die Straße. Im Gegensatz dazu ist die Kawasaki ER-6n ein agiles Naked Bike, das durch sein sportliches und kompaktes Design besticht. Die niedrige Sitzhöhe und die sportliche Sitzposition machen sie zur idealen Wahl für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken.

Motor und Leistung

Die V-Strom 1050 XT ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie besonders geeignet für lange Touren und das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen. Die Kawasaki ER-6n hingegen verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Paralleltwin, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Während die V-Strom auf Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist, punktet die ER-6n mit Wendigkeit und Spaßfaktor im Stadtverkehr.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 1050 XT ist stabil und komfortabel, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, so dass auch unebene Straßen kein Problem darstellen. Die Kawasaki ER-6n hingegen bietet ein sportlicheres Handling, das sich besonders in Kurven und bei schnellen Manövern bemerkbar macht. Die leichte Bauweise und die agile Geometrie der ER-6n ermöglichen ein schnelles und präzises Fahren, was sie ideal für den Stadtverkehr macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die V-Strom 1050 XT einige beeindruckende Features, darunter ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Auch die Kawasaki ER-6n bietet eine ansprechende Ausstattung, wobei hier der Fokus mehr auf einem sportlichen Fahrerlebnis als auf technischen Spielereien liegt. Die einfache, aber effektive Instrumentierung der ER-6n ist leicht abzulesen und sorgt für einen klaren Überblick während der Fahrt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beim Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist in der Regel teurer, bietet aber mehr Ausstattung und Komfort für lange Touren. Die Kawasaki ER-6n hingegen ist oft günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein agiles und sportliches Motorrad suchen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Suzuki V-Strom 1050 XT und der Kawasaki ER-6n hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die V-Strom ist ideal für Biker, die lange Touren unternehmen möchten und Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie bietet eine starke Leistung und eine hervorragende Ausstattung, die das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen erleichtert. Auf der anderen Seite ist die Kawasaki ER-6n perfekt für alle, die ein sportliches und wendiges Motorrad suchen, das sich perfekt für den Stadtverkehr eignet. Mit ihrem agilen Handling und dem sportlichen Look ist sie eine gute Wahl für Einsteiger und Fortgeschrittene, die Spaß am Fahren haben wollen. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht - Abenteuer und Komfort oder Sportlichkeit und Agilität.

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