Suzuki
V-Strom 1050 XT
Kawasaki
Versys 1000 S
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 14.795 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Kawasaki Versys 1000 S - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Tourenmotorräder geht, sind die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Kawasaki Versys 1000 S zwei Modelle, die oft in einem Atemzug genannt werden. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr markantes Design, das modern und funktional zugleich ist. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzbank bieten eine komfortable Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Im Gegensatz dazu hat die Kawasaki Versys 1000 S einen sportlicheren Look, der durch die schlanken Linien und die aggressive Frontpartie unterstrichen wird. Die Ergonomie der Versys ist ebenfalls gut, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile geeignet sind. Die Suzuki V-Strom 1050 XT bietet ein hohes Drehmoment, das vor allem im Stadtverkehr und auf kurvigen Straßen von Vorteil ist. Dafür hat die Kawasaki Versys 1000 S etwas mehr PS, was sie auf der Autobahn und beim Überholen überlegen macht. Während die V-Strom eher für gemütliches Cruisen geeignet ist, bietet die Versys mehr Sportlichkeit und Dynamik.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der beiden Motorräder unterscheidet sich deutlich. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist bekannt für ihre Stabilität und ihr sicheres Handling, vor allem auf unbefestigten Straßen. Sie eignet sich hervorragend für abenteuerliche Fahrten und längere Touren. Die Kawasaki Versys 1000 S punktet dagegen mit einer agilen Lenkung und einem sportlicheren Fahrgefühl, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich, dass die Versys mehr auf Fahrspaß und Dynamik ausgelegt ist.
Ausstattung und Komfort
Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder viele Features, die das Fahren angenehmer machen. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einem umfangreichen Elektronikpaket ausgestattet, darunter ein modernes Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System. Die Kawasaki Versys 1000 S ist ebenfalls gut ausgestattet, unter anderem mit einem Tempomat und einem verstellbaren Windschild, was den Fahrkomfort auf langen Strecken erhöht. Hier hat die Versys einen kleinen Vorteil, wenn es um den Komfort auf der Autobahn geht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtmäßig liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die Suzuki V-Strom 1050 XT oft als das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis angesehen wird. Sie bietet viel Ausstattung zu einem etwas niedrigeren Preis als die Kawasaki Versys 1000 S. Das könnte für viele Käuferinnen und Käufer ein entscheidender Faktor sein, vor allem für diejenigen, die ein gutes Motorrad suchen, ohne viel Geld auszugeben.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Kawasaki Versys 1000 S hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Stabilität legen, vor allem auf langen Touren und Abenteuerfahrten. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eignet sich für viele Fahrerinnen und Fahrer.
Die Kawasaki Versys 1000 S hingegen richtet sich an diejenigen, die ein sportlicheres Fahrgefühl suchen und gerne auf kurvenreichen Strecken unterwegs sind. Sie bietet mehr Leistung und ein agileres Fahrverhalten, was sie für sportliche Fahrer attraktiv macht. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.