Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

Kawasaki

Kawasaki
W 800

UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 10.645 €
Baujahr von 2011 bis 2025~
Geheimtipp für alle Tage
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Japanische Schönheit mit viel Chrome und Königswelle.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht
Pro:
  • lässige Optik
  • cooler Sound
  • einfaches Fahrverhalten
  • einfachste Bedienung
  • viel Chrome
Kontra:
  • Bremsen könnten stärker zupacken
  • teilweise Vibrationen
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm
Gewicht221kg
Radstand1.465mm
Länge2.180mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.075mm

Motor

Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum773ccm
Hub83mm
Bohrung77mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km
Leistung48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment60 NM bei 2.500 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt14Liter

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTelegabel 41mm, nicht einstellbar (Federweg 130)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19 Zoll
Reifen hinten130/80-18 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Keine Ganganzeige, kein Benzinfüllstandsanzeige, keine Fahrmodi, kein gar nichts. Die Kawasaki W800 verzichtet bewusst auf alles, was heutige moderne Maschinen an Technik an Bord haben. Ist das schlimm? Im Gegenteil, bei einem Retrobike wie der W800 ist das genau richtig. Statt in irgendwelchen Menüs herumzufummeln starten wir einfach den Motor und fahren los. Herrlich. Übrigens hätte der W800 ein Kickstarter irgendwie auch gut zu Gesicht gestanden. Naja, im Alltag ist so ein Anlasser per Knopfdruck dann vielleicht doch ganz okay. Moderne Technik eben...
 
Vielen Dank an Thomas aus Meldorf, der uns seine Kawasaki W800 für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Einen Kaffee und ein interessantes Gespräch zur Lage der Nation war auch noch drin - insgesamt daher ein schöner Tag mit einem schönen Motorrad.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.645 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000 €
  • Verfügbarkeit: seit 2011
  • Farben: grau-schwarz-blau

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Suzuki V-Strom 1050 XT und Kawasaki W 800 im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Kawasaki W 800 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit modernem und funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch bei längeren Touren für Komfort sorgt. Im Gegensatz dazu hat die Kawasaki W 800 ein klassisches, nostalgisches Design, das an die Motorräder der 60er Jahre erinnert. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für Stadtfahrten und kürzere Ausflüge.

Motor und Leistung

Die V-Strom 1050 XT ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der nicht nur für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt, sondern auch genügend Drehmoment für Offroad-Abenteuer bietet. Die Kawasaki W 800 hingegen verfügt über einen luftgekühlten Paralleltwin, der sich durch eine sanfte Leistungsentfaltung und ein angenehmes Fahrgefühl auszeichnet. Während die V-Strom mehr Leistung für lange Touren und anspruchsvolle Strecken bietet, ist die W 800 ideal für entspannte Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki V-Strom 1050 XT bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Das macht das Fahren vor allem bei wechselnden Bedingungen sicherer und komfortabler. Die Kawasaki W 800 hingegen setzt auf Einfachheit und bietet eine klassische Instrumentierung ohne viel Schnickschnack. Das mag Puristen ansprechen, die Motorradfahren in seiner reinsten Form erleben wollen.

Fahrverhalten

Im Fahrverhalten zeigt die V-Strom 1050 XT ihre Stärken auf kurvigen Strecken und im Gelände. Sie bietet hervorragende Stabilität und Kontrolle und ist damit ein idealer Begleiter für Abenteuerreisen. Die W 800 hingegen glänzt in der Stadt und auf der Landstraße, wo sie mit ihrem agilen Handling und ihrer leichten Bauweise punktet. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne gemütlich cruisen und die Landschaft genießen, ist die W 800 die bessere Wahl.

Kosten und Wartung

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Wartung der beiden Motorräder. Die V-Strom 1050 XT ist in der Anschaffung teurer, bietet aber eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, die den Preis rechtfertigen. Die W 800 ist in der Regel günstiger und hat niedrigere Betriebskosten, was sie für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer attraktiv macht. Die Entscheidung hängt hier stark vom Budget und den individuellen Bedürfnissen ab.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Kawasaki W 800 ihre Vorzüge haben. Die V-Strom ist ideal für Abenteuerlustige, die lange Touren und Offroad-Fahrten unternehmen möchten. Sie bietet eine moderne Ausstattung, viel Leistung und eine komfortable Ergonomie. Andererseits ist die W 800 ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Motorradfahren schätzen und gerne in der Stadt oder auf der Landstraße unterwegs sind. Mit ihrem nostalgischen Design und der sanften Leistungsentfaltung spricht sie besonders Puristen an. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle haben ihren Platz auf der Straße und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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