Suzuki
V-Strom 1050 XT
KTM
390 Duke
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 6.299 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- sehr gute technische Ausstattung
- modernes Cockpit
- agiles Fahrverhalten
- Motor mit erstaunlich viel Druck
- für größere Fahrer etwas zu klein
- Sound könnte deftiger sein
- Lambda-Sonde unterhalb des Krümmers sticht ins Auge
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 165 | kg |
Radstand | 1.367 | mm |
Radstand | 1.367 | mm |
Sitzhöhe: | 800-820 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 399 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 45 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 39 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | GitterrohrGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX 43 (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 17 Zoll | |
Reifen hinten | 150/60 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit
Die neue KTM 390 Duke hat gegenüber der Vorgängerin ordentlich zugelegt. Die Ausstattung ist besser, der Motor drückt etwas mehr und sie ist optisch erwachsener geworden. Der Preis scheint im ersten Moment hoch zu sein, vergleicht man diesen aber mit dem Wettbewerb und zieht die famose Ausstattung der Duke ins Kalkül, so stellt sich die Sache schon ganz anders dar.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die KTM 390 Duke in Blau als Vorführer bereit und freut sich auf viele Probefahrer! Bei Motorrad Ruser gibt es auch neue Maschinen von Yamaha und natürlich auch alle anderen KTMs als Testbikes, ein Besuch lohnt sich also auf jeden Fall. Auch ein Blick auf das Angebot an gebrauchten Maschinen lohnt sich.
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. KTM 390 Duke: Der ultimative Vergleich
Einleitung
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 1050 XT und die KTM 390 Duke unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit markantem Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker bieten eine angenehme Ergonomie für lange Touren. Im Gegensatz dazu ist die KTM 390 Duke ein agiles Naked Bike mit sportlich-minimalistischem Design. Die niedrige Sitzhöhe und die kompakte Bauweise der Duke machen sie besonders wendig und ideal für den Stadtverkehr.
Motor und Leistung
Die V-Strom 1050 XT ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der sich durch ein hohes Drehmoment auszeichnet. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die KTM 390 Duke wiederum bietet einen spritzigen Einzylinder-Motor, der sich perfekt für sportliches Fahren eignet. Während die V-Strom auf Langstreckenkomfort ausgelegt ist, punktet die Duke mit Agilität und schnellem Ansprechverhalten.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die V-Strom ihre Stärken auf langen Strecken und in unwegsamem Gelände. Sie bietet eine stabile Straßenlage und eine komfortable Federung, die auch auf schlechten Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Die KTM 390 Duke glänzt dagegen in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken. Ihr geringes Gewicht und die präzise Lenkung machen sie vor allem für sportliche Fahrerinnen und Fahrer zu einem echten Vergnügen.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einer Vielzahl technischer Features ausgestattet, darunter ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Sicherheitspaket. Diese Ausstattung macht sie zum idealen Begleiter für Abenteuerreisen. Auch die KTM 390 Duke bietet eine ansprechende Ausstattung, unter anderem ein digitales Display und ABS, jedoch liegt der Fokus hier mehr auf der sportlichen Performance und weniger auf dem Touring-Aspekt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen liegt die V-Strom 1050 XT in einer höheren Liga, was durch die umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, sie für längere Touren zu nutzen, gerechtfertigt ist. Die KTM 390 Duke wiederum ist eine preisgünstige Alternative, die viel Fahrspaß bietet, ohne das Bankkonto zu sprengen. Das macht sie besonders für Einsteiger oder als Zweitmotorrad attraktiv.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist die perfekte Wahl für alle, die gerne lange Touren unternehmen und auch abseits der Straße unterwegs sind. Ihre Robustheit und die umfangreiche Ausstattung machen sie zum idealen Reisebegleiter.
Die KTM 390 Duke hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken suchen. Ihr geringes Gewicht und ihre sportliche Ausrichtung machen sie zu einem echten Spaßbike.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer Abenteuer und Langstrecken sucht, wird mit der V-Strom 1050 XT glücklich, während die Duke die perfekte Wahl für Stadtfahrer und Sportbegeisterte ist.