Suzuki
V-Strom 1050 XT
KTM
890 Adventure
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. KTM 890 Adventure - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die Suzuki V-Strom 1050 XT und die KTM 890 Adventure ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie zu hervorragenden Begleitern für lange Reisen und Abenteuer machen. Doch welches Motorrad ist das richtige für dich? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr klassisches Design und eine komfortable Sitzposition. Die hohe Sitzhöhe und die breite Sitzfläche bieten auch auf langen Strecken hohen Komfort. Im Vergleich dazu hat die KTM 890 Adventure ein sportlicheres Design und eine etwas aggressivere Sitzposition, die auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die V-Strom eher für gemütliche Touren konzipiert ist, spricht die KTM sportlichere Fahrerinnen und Fahrer an.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, unterscheiden sich aber in ihrer Charakteristik. Die V-Strom 1050 XT verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Die KTM 890 Adventure hingegen verfügt über einen Parallel-Twin-Motor, der sportliche Fahrleistungen und ein agiles Fahrverhalten ermöglicht. Hier zeigt sich die Stärke der KTM: Sie ist agiler und bietet ein sportlicheres Fahrgefühl, während die V-Strom für ihre Zuverlässigkeit und Laufruhe bekannt ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Suzuki V-Strom 1050 XT verfügt über ein umfangreiches Elektronikpaket, darunter ein modernes ABS-System und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Die KTM 890 Adventure bietet ebenfalls verschiedene Fahrmodi, punktet aber zusätzlich mit einem TFT-Display, das einen besseren Überblick über die Fahrdaten bietet. Hier zeigt sich die technische Überlegenheit der KTM, während die V-Strom mit bewährter Technik überzeugt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die V-Strom 1050 XT bietet ein stabiles und komfortables Fahrgefühl, das besonders auf langen Strecken geschätzt wird. Sie ist ideal für Touren und bietet viel Platz für Gepäck. Die KTM 890 Adventure hingegen ist agiler und wendiger und damit perfekt für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer. Hier zeigt sich die Stärke der KTM: Sie ist vielseitig einsetzbar und bietet sportlichen Fahrspaß, während die V-Strom auf Komfort und Stabilität setzt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist in der Regel etwas günstiger als die KTM 890 Adventure, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und hohen Komfort. Die KTM hingegen ist in der Anschaffung etwas teurer, bietet dafür aber eine sportlichere Performance und modernste Technik. Hier muss jeder für sich entscheiden, welche Aspekte ihm wichtiger sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die KTM 890 Adventure ihre Stärken und Schwächen haben. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legen und lange Strecken zurücklegen möchten. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie und ein stabiles Fahrverhalten, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Tourenfahrerinnen und -fahrer macht.
Die KTM 890 Adventure hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Sie eignet sich perfekt für Offroad-Abenteuer und kurvenreiche Strecken und bietet modernste Technik und Ausstattung. Wer also ein vielseitiges und sportliches Adventure-Bike sucht, wird mit der KTM 890 Adventure sicher glücklich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Bike man sich entscheidet, beide bieten ein fantastisches Fahrerlebnis und sind bereit für neue Abenteuer.