Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Geheimtipp für alle Tage
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Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht
Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm
Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm

Motor

Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km
Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Suzuki V-Strom 800 - Der ultimative Vergleich

Die Suzuki V-Strom Baureihe hat sich in der Welt der Adventure Bikes einen Namen gemacht. Mit der V-Strom 1050 XT und der V-Strom 800 stehen zwei beeindruckende Modelle zur Auswahl. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Features, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Beide Modelle präsentieren sich im typischen Adventure-Stil, wobei die V-Strom 1050 XT etwas robuster und massiver wirkt. Sie bietet eine höhere Sitzposition und eine breitere Sitzfläche, was längere Fahrten komfortabler macht. Die V-Strom 800 hingegen ist etwas kompakter und leichter, was sie im Stadtverkehr agiler macht. Die Ergonomie beider Motorräder ist durchweg positiv, wobei die 1050 XT für größere Fahrerinnen und Fahrer noch mehr Komfort bieten könnte.

Motor und Leistung

Die V-Strom 1050 XT ist mit einem kraftvollen 1037-cm³-V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Damit ist sie ideal für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Im Vergleich dazu hat die V-Strom 800 einen 776-cm³-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für den Alltag und auch für Offroad-Abenteuer ausreicht. Die 800er ist leichter und bietet ein agiles Fahrverhalten, während die 1050 XT mehr Reserven für längere Touren hat.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die V-Strom 1050 XT die Nase vorn. Sie verfügt über ein umfangreiches Paket an elektronischen Helfern, darunter ein modernes ABS, eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Auch die V-Strom 800 bietet einige technische Features, allerdings nicht in dem Umfang wie die 1050 XT. Hier zeigt sich, dass die 1050 XT eher für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die Wert auf moderne Technik und Sicherheit legen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten beider Motorräder ist durchweg positiv. Die V-Strom 1050 XT bietet ein stabiles Fahrverhalten auf der Autobahn und lässt sich auch im Gelände gut handhaben. Die V-Strom 800 punktet dagegen mit Wendigkeit und Leichtigkeit, was sie besonders für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken attraktiv macht. Wer viel im Gelände unterwegs ist, für den könnte die 800er die bessere Wahl sein, während die 1050 XT für lange Reisen und Autobahnfahrten prädestiniert ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die V-Strom 1050 XT ist teurer in der Anschaffung, bietet aber auch mehr Ausstattung und Leistung. Die V-Strom 800 ist günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Wer ein begrenztes Budget hat, findet in der 800er ein attraktives Angebot, während die 1050 XT für anspruchsvollere Fahrerinnen und Fahrer die bessere Wahl ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die V-Strom 800 ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die 1050 XT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Die V-Strom 800 hingegen ist perfekt für Einsteiger und Fahrer, die ein wendiges, leichtes Motorrad für den Alltag und gelegentliche Offroad-Abenteuer suchen. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer viel reist und Wert auf Komfort legt, findet in der 1050 XT das passende Bike, für die Stadt und kurze Ausflüge ist die 800er die bessere Wahl.

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