Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

Triumph

Triumph
Bonneville Speedmaster

UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 15.145 €
Baujahr von 2007 bis 2025~
Geheimtipp für alle Tage
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Der lässige British-Cruiser von Triumph im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht
Pro:
  • lässiger Auftritt
  • lässige Sitzposition
  • lässige Leistung
  • lässiges Dahingleiten
  • hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
Kontra:
  • Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
  • Bremsleistung hinten 1b
  • Soziuskomfort 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm
Gewicht263kg
Radstand1.500mm
Länge2.220mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 705 mm
Höhe1.055mm

Motor

Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km
Leistung78 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment106 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite267km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneShowa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne130/90 B 16
Reifen hinten150/80 R 16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!
 
Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.395 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2002
  • Farben: rot, schwarz, schwarz-weiß

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Suzuki V-Strom 1050 XT und Triumph Bonneville Speedmaster im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Triumph Bonneville Speedmaster unter die Lupe. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Stil

Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit modernem und funktionalem Design. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur zu machen. Die hohe Sitzposition und die breite Lenkerführung sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die bei längeren Touren sehr angenehm ist.

Im Gegensatz dazu ist die Triumph Bonneville Speedmaster ein klassischer Cruiser im nostalgischen Look. Ihr elegantes Design und die niedrigere Sitzhöhe verleihen ihr einen unverwechselbaren Charme. Die Speedmaster ist ideal für entspanntes Cruisen und vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Stil.

Fahrverhalten und Leistung

Die V-Strom 1050 XT ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für gute Beschleunigung und dynamisches Fahrverhalten sorgt. Sie eignet sich besonders für lange Strecken und Abenteuertouren, da sie hohe Stabilität und Kontrolle bietet. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Touren macht.

Die Bonneville Speedmaster hingegen punktet mit ihrem charakteristischen Parallel-Twin-Motor, der für ein sanftes und kraftvolles Fahrerlebnis sorgt. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich hoch, was das Fahren in der Stadt sehr angenehm macht. Allerdings kann die Speedmaster auf kurvigen Strecken weniger wendig sein als die V-Strom.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort bietet die V-Strom 1050 XT eine Vielzahl ergonomischer Features. Die verstellbare Sitzhöhe und das verstellbare Windschild machen sie zu einer vielseitigen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe. Auch die Sitzpolsterung ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und macht das Fahren über mehrere Stunden hinweg angenehm.

Auch die Bonneville Speedmaster bietet hohen Komfort, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in entspannter Haltung fahren. Die breite Sitzbank und die niedrige Sitzhöhe tragen dazu bei, dass sich auch weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer wohl fühlen. Allerdings könnte die Sitzposition auf längeren Strecken etwas anstrengend sein, da sie nicht ganz so aufrecht ist wie bei der V-Strom.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einer Vielzahl moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Eigenschaften erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrspaß. Damit ist die V-Strom gut gerüstet für Abenteuer und lange Touren.

Die Bonneville Speedmaster hingegen setzt auf eine klassische Ausstattung mit weniger elektronischen Spielereien. Dennoch bietet sie einige nützliche Features wie einen Tempomat und eine einfache, aber effektive Anordnung der Instrumente. Für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Look und das Fahrgefühl schätzen, ist das ein großer Pluspunkt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Triumph Bonneville Speedmaster ihre Stärken und Schwächen haben. Die V-Strom ist ideal für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort, Technik und Vielseitigkeit legen. Sie bietet hervorragende Fahreigenschaften sowohl auf der Straße als auch im Gelände.

Die Bonneville Speedmaster hingegen ist perfekt für Cruiser-Fans, die den klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge, könnte aber auf langen Touren weniger komfortabel sein.

Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Abenteuer und Vielseitigkeit sucht, wird mit der V-Strom 1050 XT glücklich. Wer den klassischen Charme eines Cruisers schätzt, findet in der Bonneville Speedmaster das ideale Bike.

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