Suzuki
V-Strom 1050 XT
Triumph
Bonneville T100
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Triumph Bonneville T100 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Triumph Bonneville T100 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Styling
Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich als modernes Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich auch in ihrer Bauweise widerspiegelt. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Bonneville T100 ein klassisches Motorrad, das durch sein zeitloses Design und seine elegante Linienführung besticht. Während die V-Strom eher auf Funktionalität ausgelegt ist, punktet die Bonneville mit nostalgischem Charme.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten bietet die V-Strom 1050 XT eine komfortable Sitzposition, die ideal für lange Touren ist. Sie ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Die Triumph Bonneville T100 bietet ein völlig anderes Fahrgefühl. Mit ihrem tiefen Schwerpunkt und dem klassischen Design vermittelt sie ein agiles und wendiges Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen zur Geltung kommt.
Technologie und Ausstattung
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Eigenschaften machen sie zu einem vielseitigen Begleiter für unterschiedliche Fahrbedingungen. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf Einfachheit und Tradition. Sie bietet die Grundfunktionen, die für ein klassisches Fahrerlebnis wichtig sind, jedoch ohne den Schnickschnack moderner Elektronik. Dies kann für puristische Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein, während technikaffine Fahrerinnen und Fahrer die zusätzlichen Features der V-Strom bevorzugen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist in der Regel teurer als die Triumph Bonneville T100, bietet aber auch mehr Ausstattung und vielseitigere Einsatzmöglichkeiten. Die Bonneville T100 ist eine preisgünstigere Alternative für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, aber nicht auf Qualität verzichten wollen. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - moderne Technik oder klassisches Design.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Suzuki V-Strom 1050 XT und der Triumph Bonneville T100 hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Die V-Strom ist ideal für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sind und Wert auf moderne Technik legen. Sie bietet Komfort, Vielseitigkeit und eine robuste Bauweise, die sie zum perfekten Begleiter für lange Touren macht.
Die Bonneville T100 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die das klassische Motorradgefühl schätzen und in erster Linie auf der Straße unterwegs sind. Ihr zeitloses Design und ihr agiles Fahrverhalten machen sie zur perfekten Wahl für Stadtfahrten und kurvenreiche Landstraßen. Letztendlich ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben zu berücksichtigen, um die richtige Entscheidung zu treffen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und können auf ihre Weise begeistern.