Suzuki

Suzuki
V-Strom 650

Benelli

Benelli
Leoncino 500

UVP 8.800 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
So viel aus so wenig
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Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrkomfort
  • Durchzugsstarker Motor
  • Alltagstauglich
  • Preis-Leistung
Kontra:
  • Mischbereifung überflüssig
Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht213kg
Radstand1.560mm
Länge2.275mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 830-835 mm
Höhe1.405mm
Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum645ccm
Hub63mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung71 PS bei 8.800 U/Min
Drehmoment62 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 159)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten150/70 R 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

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Suzuki V-Strom 650 vs. Benelli Leoncino 500 - Mittelklasse-Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, doch die Suzuki V-Strom 650 und die Benelli Leoncino 500 stechen als zwei sehr unterschiedliche, aber dennoch faszinierende Modelle hervor. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenübergestellt, um herauszufinden, welches das richtige für wen ist.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 650 präsentiert sich als robustes Tourenmotorrad mit einem markanten, abenteuerlichen Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Strecken sehr bequem ist. Die Verkleidung schützt vor Wind und Wetter und macht sie zur idealen Wahl für Reisende. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 500 als sportliches Naked Bike mit modernem, ansprechendem Design. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was vor allem im Stadtverkehr von Vorteil ist. Die Ergonomie ist auf kürzere Strecken und dynamisches Fahren ausgelegt.

Motor und Leistung

Die V-Strom 650 ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der für ein hervorragendes Drehmoment sorgt. Dies ermöglicht ein entspanntes Fahren auch bei höheren Geschwindigkeiten. Der Leoncino 500 hingegen hat einen flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin-Motor, der eine agile Beschleunigung bietet und sich perfekt für den Stadtverkehr eignet. Während die V-Strom auf Langstrecken und Touren ausgelegt ist, punktet die Leoncino mit Wendigkeit und sportlichem Handling.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten der V-Strom 650 ist stabil und berechenbar, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer macht, die gerne lange Strecken zurücklegen. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und sorgt auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl. Der Leoncino 500 hingegen bietet ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren in der Stadt einfach und angenehm macht.

Ausstattung und Technik

Die V-Strom 650 verfügt über einige praktische Ausstattungsmerkmale wie eine große Windschutzscheibe, eine verstellbare Sitzhöhe und viel Platz für Gepäck. Diese Eigenschaften machen ihn zum idealen Begleiter für längere Touren. Der Leoncino 500 hingegen punktet mit einem modernen TFT-Display und einer ansprechenden Optik, die das Fahrerlebnis aufwertet. Der Fokus liegt hier mehr auf sportlichem Fahrspaß und weniger auf Langstreckentauglichkeit.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wobei die V-Strom 650 in der Regel etwas teurer ist, was aber durch ihre Vielseitigkeit und Langstreckentauglichkeit gerechtfertigt ist. Der Leoncino 500 ist eine preisgünstige Alternative, die dennoch viel Fahrspaß und ein ansprechendes Design bietet. Für Fahranfänger oder Stadtfahrer könnte die Benelli die bessere Wahl sein, während erfahrene Tourenfahrer die V-Strom bevorzugen könnten.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 650 als auch die Benelli Leoncino 500 ihre eigenen Vorzüge haben. Die V-Strom 650 ist ideal für alle, die lange Touren unternehmen möchten und Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung für Reisende und ist auch für unbefestigte Straßen geeignet. Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und sportliche Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Es ist leicht, bietet viel Fahrspaß und ist eine gute Wahl für den Alltag. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab, denn beide Motorräder haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.

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