Suzuki
V-Strom 650
Royal Enfield
Classic 350
UVP | 8.800 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
UVP | 5.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Durchzugsstarker Motor
- Alltagstauglich
- Preis-Leistung
- Mischbereifung überflüssig
- wunderschönes Retro-Design
- solide Bauweise
- sicheres Fahrgefühl, gute Bremsen
- schöner Einzylinder-Sound
- einfache Bedienung, nichts lenkt ab
- Haupt- und Seitenständer Serie
- überschaubare Leistung
- Schalthebel etwas zu tief angebracht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.275 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 830-835 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Gewicht | 195 | kg |
Radstand | 1.390 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.390 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 645 | ccm |
Hub | 63 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 71 PS bei 8.800 U/Min | |
Drehmoment | 62 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 494 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 159)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
Federung vorne | Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/80-18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 270 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
So schön kann Motorradfahren sein! Wer gerade 5.100€ über hat und sich ein Motorrad kaufen will: Mache bitte eine Probefahrt mit der Classic 350! Egal, welches andere Bike Du im Visier hattest, die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Du Dich am Ende für die RE entscheidest.Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung getellt von Legendary Cycles / Hamburg. Hier steht die Classic 350 zur Probefahrt bereit, genauso wie alle anderen Modelle von Royal Enfield sowie viele weitere Motorräder von Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini und Indian.
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Suzuki V-Strom 650 und Royal Enfield Classic 350 im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Suzuki V-Strom 650 und der Royal Enfield Classic 350 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer und Einsatzzwecke geeignet machen. In diesem Artikel werden beide Motorräder näher betrachtet und miteinander verglichen.
Design und Komfort
Die Suzuki V-Strom 650 präsentiert sich als modernes Tourenmotorrad mit sportlichem Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm ist. Die Windschutzscheibe sorgt für einen guten Schutz vor Wind und Wetter, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield Classic 350 einen nostalgischen Charme, der an klassische Motorräder aus vergangenen Zeiten erinnert. Ihr Design ist zeitlos und ansprechend, allerdings ist die Sitzposition etwas niedriger und sportlicher, was auf kurzen Strecken angenehm sein kann, auf langen Strecken aber weniger komfortabel ist.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Suzuki V-Strom 650 klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, die sie ideal für Autobahnfahrten macht. Das Fahrverhalten ist stabil und sicher, was das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert.
Die Royal Enfield Classic 350 hingegen hat einen weniger leistungsstarken Motor, der aber für entspanntes Cruisen ausgelegt ist. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bei denen man die Landschaft genießen kann. Auf der Autobahn kann sie allerdings etwas ins Hintertreffen geraten, da ihre Leistung nicht mit der der V-Strom mithalten kann.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 650 ist mit moderner Technik wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet. Diese Eigenschaften tragen zur Sicherheit und zum Fahrkomfort bei, insbesondere bei wechselnden Witterungsbedingungen oder auf unterschiedlichen Untergründen.
Die Royal Enfield Classic 350 bietet weniger technische Spielereien, punktet dafür aber mit Einfachheit und Robustheit. Sie ist pflegeleicht und hat einen klassischen Charme, der viele Motorradliebhaber anspricht. Die Technik ist weniger komplex, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein kann.
Kraftstoffverbrauch und Kosten
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Kraftstoffverbrauch. Die Suzuki V-Strom 650 hat einen moderaten Verbrauch, der für ein Tourenmotorrad akzeptabel ist. Die Betriebskosten sind im Vergleich zu anderen Modellen in diesem Segment konkurrenzfähig.
Die Royal Enfield Classic 350 hingegen ist für ihren geringen Kraftstoffverbrauch bekannt, was sie zu einer kostengünstigen Option für den täglichen Gebrauch macht. Auch die Anschaffungskosten sind niedriger, was sie für Einsteiger und Budgetbewusste attraktiv macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki V-Strom 650 und der Royal Enfield Classic 350 stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und Autobahnfahrten, bei denen es auf Geschwindigkeit und Stabilität ankommt.
Die Classic 350 hingegen spricht diejenigen an, die den nostalgischen Charme klassischer Motorräder schätzen und eher entspannte Fahrten in der Stadt oder auf Landstraßen bevorzugen. Sie ist einfach zu handhaben und bietet ein authentisches Fahrgefühl, das viele Motorradliebhaber anspricht.
Für den sportlichen Fahrer, der viel auf der Autobahn unterwegs ist, ist die Suzuki V-Strom 650 die bessere Wahl. Für den entspannten Cruiser, der die Freiheit auf zwei Rädern genießen möchte, ist die Royal Enfield Classic 350 die perfekte Begleiterin.