Suzuki

Suzuki
V-Strom 650

Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

UVP 8.800 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
So viel aus so wenig
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Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrkomfort
  • Durchzugsstarker Motor
  • Alltagstauglich
  • Preis-Leistung
Kontra:
  • Mischbereifung überflüssig
Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan

Abmessungen & Gewicht

Gewicht213kg
Radstand1.560mm
Länge2.275mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 830-835 mm
Höhe1.405mm
Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum645ccm
Hub63mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung71 PS bei 8.800 U/Min
Drehmoment62 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 159)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten150/70 R 17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

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Suzuki V-Strom 650 vs. Triumph Scrambler 400 X - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 650 und die Triumph Scrambler 400 X unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 650 besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Mit einer hohen Sitzposition und einem breiten Lenker bietet sie eine angenehme Ergonomie, die besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter und macht sie zum idealen Reisebegleiter.

Die Triumph Scrambler 400 X hingegen hat einen ganz anderen Charakter. Ihr klassisches Scrambler-Design mit robustem Rahmen und markanter Optik spricht viele Bikerinnen und Biker an, die den Retro-Stil lieben. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht. Allerdings könnte die Ergonomie auf längeren Touren weniger komfortabel sein als bei der V-Strom.

Motor und Leistung

Die Suzuki V-Strom 650 ist mit einem 645 ccm großen V2-Motor ausgestattet, der eine kraftvolle Leistung liefert. Sie bietet ein gutes Drehmoment und eine sanfte Beschleunigung, was sie sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet macht. Die Leistung ist stabil und zuverlässig, was für viele Fahrerinnen und Fahrer entscheidend ist.

Die Triumph Scrambler 400 X hingegen hat einen 400 ccm Einzylindermotor, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber ein agiles Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer. Die Scrambler spricht vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die ein wendiges Motorrad suchen, das in der Stadt und auf unbefestigten Wegen gut zurechtkommt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Suzuki V-Strom 650 einiges zu bieten. Sie verfügt über ein umfangreiches Paket an moderner Technik, darunter ABS, Traktionskontrolle und einstellbare Fahrmodi. Diese Features erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort gerade bei wechselnden Bedingungen erheblich.

Die Triumph Scrambler 400 X bietet ebenfalls einige moderne Features, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Sie hat ein einfaches, aber funktionales Cockpit und setzt mehr auf das reine Fahrerlebnis. Das könnte für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein, die die Technik nicht als Ablenkung empfinden wollen.

Fahrverhalten und Handling

Die Suzuki V-Strom 650 überzeugt durch ihr stabiles Fahrverhalten. Sie lässt sich sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände gut handhaben. Die Federung ist komfortabel und bietet eine gute Balance zwischen Sportlichkeit und Tourentauglichkeit. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen und Abenteuer.

Die Triumph Scrambler 400 X punktet dagegen mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven bewegen und bietet ein direktes Fahrgefühl. Ihr Offroad-Potenzial ist ebenfalls beachtlich, was sie zu einer interessanten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Allerdings könnte sie auf längeren Touren weniger komfortabel sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Suzuki V-Strom 650 oft als das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis angesehen wird, da sie mehr Ausstattung und Komfort für längere Touren bietet. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Stil und Agilität legen und bereit sind, dafür eventuell auf einige Komfortmerkmale zu verzichten.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Suzuki V-Strom 650 und der Triumph Scrambler 400 X hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Komfort, Technik und Langstreckentauglichkeit legen. Sie ist ein zuverlässiger Partner für Abenteuerreisen und bietet eine hervorragende Ausstattung.

Die Scrambler hingegen spricht Bikerinnen und Biker an, die ein agiles, stylisches Motorrad suchen, das sich sowohl in der Stadt als auch auf unbefestigten Wegen wohlfühlt. Sie ist perfekt für diejenigen, die das Abenteuer und den Retro-Charme lieben und bereit sind, auf einige Annehmlichkeiten zu verzichten.

Insgesamt bieten beide Motorräder ein einzigartiges Fahrerlebnis, das je nach Fahrstil und Vorlieben unterschiedlich bewertet werden kann. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes haben ihren ganz eigenen Reiz und werden mit Sicherheit viel Fahrspaß bereiten.

Triumph Scrambler 400 X

Triumph Scrambler 400 X

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