Suzuki

Suzuki
V-Strom 650

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 8.800 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
So viel aus so wenig
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrkomfort
  • Durchzugsstarker Motor
  • Alltagstauglich
  • Preis-Leistung
Kontra:
  • Mischbereifung überflüssig
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht213kg
Radstand1.560mm
Länge2.275mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 830-835 mm
Höhe1.405mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum645ccm
Hub63mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung71 PS bei 8.800 U/Min
Drehmoment62 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 159)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten150/70 R 17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

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Suzuki V-Strom 650 vs. Triumph Scrambler 900 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 650 und die Triumph Scrambler 900 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 650 besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Sie ist als Adventure Bike konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Touren für Komfort sorgt. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter und macht sie zur idealen Wahl für lange Touren.

Die Triumph Scrambler 900 hingegen hat einen ganz anderen Charakter. Ihr klassisches Design und die markanten Linien verleihen ihr einen unverwechselbaren Retro-Look. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für kurze Ausflüge und Stadtfahrten angenehm ist, auf langen Strecken aber weniger komfortabel sein könnte.

Motor und Leistung

Die Suzuki V-Strom 650 ist mit einem 645-cm³-V2-Motor ausgestattet, der eine solide Leistung und ein gutes Drehmoment bietet. Sie ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit und ihre sanfte Leistungsentfaltung, die das Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn zum Vergnügen macht.

Die Triumph Scrambler 900 hingegen hat einen 900 ccm Parallel-Twin-Motor, der mehr Leistung und ein sportlicheres Fahrgefühl bietet. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das charakteristische Motorengeräusch sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis. Allerdings könnte die Leistung weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer etwas überfordern.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Suzuki V-Strom 650 ihre Stärken vor allem auf langen Strecken und in kurvenreichen Landschaften. Sie ist stabil und bietet eine gute Rückmeldung, was das Vertrauen in die Maschine erhöht. Dank ihrer robusten Bauweise macht sie auch im Gelände eine gute Figur.

Die Triumph Scrambler 900 hingegen ist agiler und wendiger, was sie ideal für enge Kurven und Stadtfahrten macht. Ihr Handling ist sportlich, sie vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Allerdings könnte sie auf unebenen Straßen oder im Gelände an ihre Grenzen stoßen, da sie nicht für extreme Offroad-Bedingungen ausgelegt ist.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki V-Strom 650 bietet eine umfangreiche Ausstattung, darunter ABS, verschiedene Fahrmodi und eine verstellbare Windschutzscheibe. Diese Eigenschaften tragen zur Sicherheit und zum Komfort bei, vor allem auf langen Strecken.

Die Triumph Scrambler 900 punktet mit einem modernen Cockpit und hochwertigen Materialien. Auch sie bietet ABS und Traktionskontrolle, die technischen Features sind aber etwas weniger umfangreich als bei der V-Strom. Dennoch bietet die Scrambler ein authentisches Fahrerlebnis, das viele Bikerinnen und Biker schätzen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig sind beide Motorräder vergleichbar, wobei die Suzuki V-Strom 650 oft als die budgetfreundlichere Variante angesehen wird. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen.

Die Triumph Scrambler 900 ist in der Regel etwas teurer, was sich aber in der hochwertigen Verarbeitung und dem einzigartigen Design widerspiegelt. Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist die Investition in die Scrambler gerechtfertigt, wenn man den besonderen Charakter und das Fahrgefühl berücksichtigt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 650 als auch die Triumph Scrambler 900 hervorragende Motorräder sind, die unterschiedliche Bedürfnisse bedienen. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und auch für gelegentliche Offroad-Abenteuer.

Die Scrambler hingegen spricht Bikerinnen und Biker an, die ein sportliches und agiles Fahrerlebnis suchen und klassisches Design schätzen. Sie ist perfekt für Stadtfahrten und kürzere Ausflüge, für längere Touren aber weniger geeignet. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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