Suzuki

Suzuki
V-Strom 650

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 8.800 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
So viel aus so wenig
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrkomfort
  • Durchzugsstarker Motor
  • Alltagstauglich
  • Preis-Leistung
Kontra:
  • Mischbereifung überflüssig
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht213kg
Radstand1.560mm
Länge2.275mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 830-835 mm
Höhe1.405mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum645ccm
Hub63mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung71 PS bei 8.800 U/Min
Drehmoment62 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 159)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten150/70 R 17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Suzuki V-Strom 650 und Triumph Tiger Sport 1050 im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 650 und die Triumph Tiger Sport 1050 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 650 besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das auf lange Touren ausgelegt ist. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf langen Strecken angenehm ist. Die Windschutzscheibe ist verstellbar und bietet einen guten Windschutz, was auf der Autobahn von Vorteil ist.

Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger Sport 1050 ein sportlicheres Design, das die Dynamik und Agilität des Motorrads unterstreicht. Die Sitzposition ist ebenfalls komfortabel, aber etwas sportlicher ausgelegt, was für eine sportliche Fahrweise spricht. Die Tiger bietet zudem eine hochwertige Verarbeitung und ansprechende Materialien, die den Premium-Charakter unterstreichen.

Motor und Leistung

Die Suzuki V-Strom 650 ist mit einem 645 ccm V2-Motor ausgestattet, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet genügend Leistung für entspannte Touren. Die V-Strom ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit und gute Kraftstoffeffizienz, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Reisen macht.

Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat einen 1050 ccm Dreizylindermotor, der deutlich mehr Leistung bietet. Das macht die Tiger zu einem sportlicheren Motorrad, das sich auch für schnelle Fahrten auf kurvigen Strecken eignet. Die Leistung ist beeindruckend und der Motor spricht sehr direkt an, was das Fahrerlebnis aufregend macht. Allerdings kann die höhere Leistung für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die Suzuki V-Strom 650 vor allem auf langen Strecken eine hervorragende Stabilität. Sie ist leicht zu handhaben und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße. Auch im Gelände macht sie eine gute Figur und ist damit ein echtes Adventure-Bike.

Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen punktet mit agilem Handling und sportlichem Fahrverhalten. Sie lässt sich präzise steuern und bietet ein dynamisches Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Allerdings kann die Tiger im Gelände etwas anspruchsvoller sein, da sie eher für die Straße ausgelegt ist.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind gut ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Suzuki V-Strom 650 bietet eine solide Grundausstattung mit ABS und einem einfachen, aber funktionalen Cockpit. Optional sind verschiedene Zubehörteile erhältlich, die das Touring-Erlebnis steigern.

Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet eine umfangreiche technische Ausstattung, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine elektronische Dämpferverstellung. Diese Eigenschaften machen die Tiger zu einem technologisch fortschrittlicheren Motorrad, das modernen Ansprüchen gerecht wird.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Suzuki V-Strom 650 oft die günstigere Wahl. Sie bietet viel Motorrad fürs Geld und ist besonders für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer attraktiv. Auch die Unterhalts- und Versicherungskosten sind moderat, was sie zu einer wirtschaftlichen Wahl macht.

Die Triumph Tiger Sport 1050 hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber eine bessere Ausstattung und mehr Leistung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Sportlichkeit und Technik legen, kann sich die Investition lohnen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 650 als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Vorzüge haben. Die V-Strom ist ideal für Tourenfahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen, das auch im Gelände zu Hause ist. Sie eignet sich besonders für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.

Die Tiger Sport hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren und moderne Technik schätzen. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ein agiles Fahrverhalten, ist aber möglicherweise weniger für Anfänger geeignet. Wer gerne schnell und dynamisch unterwegs ist, wird mit der Tiger Sport viel Freude haben.

Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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