Suzuki
V-Strom 800 DE
Benelli
Leoncino 800 Trail
UVP | 11.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 8.299 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- fette Optik mit 50er Gabel!
- fetter Sound
- Reihentwin mit Charakter
- gut ablesbares Cockpit
- hoher und breiter Lenker
- obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
- Bremsen
- keine Traktionskontrolle
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.345 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 234 | kg |
Radstand | 1.480 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.480 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 754 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 76 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 306 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 69H |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Upside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 40)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R 19 | |
Reifen hinten | 170/60R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!
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Suzuki V-Strom 800 vs. Benelli Leoncino 800 Trail - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei besonders interessante Vertreter sind die Suzuki V-Strom 800 und die Benelli Leoncino 800 Trail. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und Herausforderungen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße und im Gelände machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder hinsichtlich ihrer Eigenschaften, Stärken und Schwächen gegenübergestellt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt für viele Motorradfahrer eine entscheidende Rolle. Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich mit einem robusten und funktionalen Look, der auf abenteuerliche Touren ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Touren nicht ermüdet.
Dagegen wirkt die Benelli Leoncino 800 Trail sportlicher und agiler. Mit ihrem markanten Retro-Design und den klaren Linien zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist ebenfalls komfortabel, aber etwas sportlicher, was für dynamisches Fahren spricht, auf langen Strecken aber weniger bequem sein kann.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die sich für unterschiedliche Fahrstile eignen. Die Suzuki V-Strom 800 bietet eine beeindruckende Leistung, die ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer ist. Ihr Motor liefert ein gutes Drehmoment, das für kraftvolle Beschleunigung sorgt, egal ob auf der Autobahn oder abseits der Straße.
Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen punktet mit einem spritzigen Motor, der für sportliches Fahren ausgelegt ist. Die agile Beschleunigung und die hohe Drehfreudigkeit machen sie zu einem Spaßmotorrad in kurvenreicher Landschaft. Im Vergleich zur V-Strom könnte die Langstrecken-Performance allerdings etwas anstrengender sein.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Suzuki V-Strom 800 ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Die Federung ist weich genug, um Unebenheiten der Straße gut zu absorbieren, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Auch im Gelände ist die V-Strom ein Allrounder.
Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet dagegen ein sportlicheres Handling. Ihr Fahrwerk ist straffer abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung beim Fahren sorgt. Dadurch ist sie besonders wendig in Kurven, kann aber auf unebenen Straßen weniger Komfort bieten. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, ist das ein klarer Vorteil.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Suzuki V-Strom 800 einiges zu bieten. Sie verfügt über moderne Technik wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Gepäckmöglichkeiten sind bei der V-Strom gut durchdacht, was sie zum idealen Begleiter für längere Touren macht.
Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch mit Fokus auf sportliche Features. Sie ist mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die technische Ausstattung ist modern, die Gepäckmöglichkeiten sind im Vergleich zur V-Strom etwas eingeschränkt.
Preise und Verfügbarkeit
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Suzuki V-Strom 800 tendenziell etwas teurer ist, was aber durch die umfangreiche Ausstattung und die Vielseitigkeit gerechtfertigt ist. Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Design und sportliches Fahren legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die Benelli Leoncino 800 Trail ihre Stärken und Schwächen haben. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie, starke Leistung und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren angenehm macht.
Die Leoncino 800 Trail hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und stylisches Bike bevorzugen. Mit ihrem sportlichen Handling und dem ansprechenden Design ist sie perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen ab. Wer viel reist und Wert auf Komfort legt, findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter. Wer Abenteuer und sportlichen Fahrspaß sucht, für den ist die Benelli Leoncino 800 Trail die richtige Wahl.