Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

BMW

BMW
F 850 GS

UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
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Pro und Kontra

Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

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Suzuki V-Strom 800 vs. BMW F 850 GS - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure Bikes geht, stehen die Suzuki V-Strom 800 und die BMW F 850 GS ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl an Features und sind für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse konzipiert. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad die besseren Karten hat.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 ist modern und sportlich gestaltet, während die BMW F 850 GS einen robusten und abenteuerlichen Look bietet. Beide Motorräder sind ergonomisch gestaltet, wobei die BMW etwas mehr Platz für größere Fahrerinnen und Fahrer bietet. Die Sitzhöhe der V-Strom ist niedriger, was sie für Einsteiger attraktiver macht.

Motor und Leistung

Bei der Motorleistung hat die BMW F 850 GS leicht die Nase vorn. Ihr Motor liefert eine kraftvolle Leistung, die sich vor allem bei Überholmanövern bemerkbar macht. Die Suzuki V-Strom 800 punktet dagegen mit einem sanfteren Ansprechverhalten, was sie ideal für lange Touren macht. Beide Motorräder bieten ein gutes Drehmoment, wobei sich die BMW im oberen Drehzahlbereich agiler anfühlt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der beiden Motorräder unterscheidet sich deutlich. Der V-Strom 800 bietet vor allem auf langen Strecken ein stabiles und komfortables Fahrgefühl. Dafür ist die BMW F 850 GS agiler und wendiger, was sie auf kurvigen Strecken und im Gelände überlegen macht. Wer gerne im Gelände unterwegs ist, wird die Fähigkeiten der BMW zu schätzen wissen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet. Die BMW F 850 GS bietet fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, die das Fahren sicherer machen. Die Suzuki V-Strom 800 punktet dagegen mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis und einer soliden Ausstattung. Die Wahl zwischen den beiden hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Suzuki V-Strom 800 die Nase vorn. Sie ist günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch eine beeindruckende Leistung. Die BMW F 850 GS ist zwar teurer, rechtfertigt ihren Preis aber durch die überlegene Technik und das Fahrverhalten.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die BMW F 850 GS ihre Stärken und Schwächen haben. Die V-Strom 800 ist ideal für Einsteiger und Tourenfahrer, die ein komfortables und zuverlässiges Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für die Langstrecke geeignet. Die BMW F 850 GS richtet sich jedoch an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Technik legen. Sie ist die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sind. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Motorräder sind hervorragende Optionen im Adventure-Segment und bieten Fahrspaß pur.

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