Suzuki
V-Strom 800 DE
Ducati
Scrambler 1100
UVP | 11.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 13.090 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Motor
- Sound
- Materialauswahl
- Verarbeitung
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.345 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Desmodromisch gesteuerter V2 | |
Hubraum | 1.079 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 86 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 4.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 69H |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, einstellbar (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
Reifen vorne | MT 60 RS 120/70 ZR18 | |
Reifen hinten | MT 60 RS 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
Fazit
Die Ducati Scrambler hat in der Modellpalette der Italiener eine Sonderstellung: Sie beruhigt den Fahrer. Gleichzeitig liefert sie eine ganz andere Art der Genusstouren, die eher auf Cruisen abzielt. Dafür verzichtet sie auf hohen Nutzwert (und übrigens auch auf eine höhere Geländetauglichkeit). Zwischenspurts auf Landstraßen und in der Stadt sind ihre Reviere, mit bollerndem Sound geht es voran. Wer Spaß haben, wer endlich den Sinn von V2-Motoren erkennen will und derjenige mit dem Sinn für Emotionen kann sich über die Scrambler freuen. Eine Ducati? Ja, aber sie ist für die einen das schwarze Schaf in der Familie, für die anderen die einzige Ducati, die sie sich kaufen möchten. Kunststück: Viel Konkurrenz hat sie nicht, es gibt hauptsächlich die BMW R nineT Scrambler und diverse Triumph-Modelle auf dem Markt.Letzte Anmerkung: Die 1100er steht mit 12.990 Euro in der Preisliste, während es die kleine Schwester mit 75 PS ab knapp 8.000 gibt. Ein happiger Aufpreis für 11 Mehr-PS - aber wer das kann, sollte es sich gönnen.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Suzuki V-Strom 800 vs. Ducati Scrambler 1100
Einführung
Wenn es um Abenteuer und Freiheit auf zwei Rädern geht, stehen die Suzuki V-Strom 800 und die Ducati Scrambler 1100 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Modell die besten Eigenschaften für deine Bedürfnisse bietet.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich mit einem robusten und funktionalen Design, das auf lange Touren ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine komfortable Ergonomie, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Scrambler 1100 ein sportlicheres und nostalgisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Die niedrigere Sitzhöhe und die kompakte Bauweise ermöglichen ein agiles Handling, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für eine gleichmäßige Leistung über den gesamten Drehzahlbereich sorgt. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Die Ducati Scrambler 1100 hat einen luftgekühlten L-Twin-Motor, der nicht nur kraftvoll, sondern auch sehr charaktervoll ist. Die Leistung ist spritzig und die Beschleunigung beeindruckend, was die Scrambler zu einem Spaßmacher auf kurvigen Straßen macht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die V-Strom 800 ihre Stärken auf unbefestigten Wegen und bei unterschiedlichen Wetterbedingungen. Ihre Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut absorbiert und ein stabiles Fahrgefühl vermittelt. Die Ducati Scrambler 1100 glänzt dagegen auf asphaltierten Straßen. Sie ist wendig und bietet eine direkte Rückmeldung, was das Kurvenfahren zu einem Erlebnis macht. Allerdings kann sie auf grobem Untergrund an ihre Grenzen stoßen.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einer Vielzahl moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Merkmale erhöhen die Sicherheit und den Komfort, insbesondere auf langen Strecken. Auch die Ducati Scrambler 1100 bietet eine ansprechende Ausstattung, bei der jedoch mehr der Fahrspaß als die technische Raffinesse im Vordergrund steht. Hier findet man weniger elektronische Helfer, was das Fahrerlebnis puristischer macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In puncto Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Suzuki V-Strom 800 klar die Nase vorn. Sie bietet eine umfangreiche Ausstattung und Vielseitigkeit zu einem wettbewerbsfähigen Preis. Die Ducati Scrambler 1100 ist in der Regel teurer, bietet dafür aber ein einzigartiges Design und ein unverwechselbares Fahrgefühl, das viele Motorradfahrer schätzen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die Ducati Scrambler 1100 ihre eigenen Vorzüge haben. Die V-Strom 800 ist ideal für diejenigen, die lange Touren und Abenteuer abseits der Straßen suchen. Ihre Robustheit und Vielseitigkeit machen sie zu einem idealen Reisebegleiter. Auf der anderen Seite ist die Ducati Scrambler 1100 perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und nostalgisches Fahrerlebnis schätzen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, bietet aber weniger Komfort auf langen Strecken. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.