Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

KTM

KTM
690 Enduro R

UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 12.499 €
Baujahr von 2009 bis 2025~
Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Test des Einzylinder Fun-Bikes
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Pro und Kontra

Pro:
  • leicht und wendig
  • für Gelände und Straße (und Reise)
  • kräftiger Einzylinder mit Charakter
  • erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
  • voll einstellbares Fahrwerk
  • wertige Details
  • famoser QuickShifter
Kontra:
  • spartanisches Display

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm
Gewicht156kg
Radstand1.502mm
Radstand1.502mm
Sitzhöhe: 910 mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum693ccm
Hub80mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment74 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneWP-USD Ø 48 mm (Federweg 250)mm
Federung hintenWP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne21 Zoll 90mm
Reifen hinten18 Zoll 140mm

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneBrembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hinten1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

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Suzuki V-Strom 800 vs. KTM 690 Enduro R - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinem Fahrstil? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die KTM 690 Enduro R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Einsatzzwecke prädestinieren.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr modernes und robustes Design, das sowohl für lange Touren als auch für den Alltag geeignet ist. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht auf die Straße. Im Vergleich dazu hat die KTM 690 Enduro R ein sportlicheres, agileres Design, das auf Offroad-Abenteuer ausgelegt ist. Die Sitzhöhe ist höher, was für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein kann, für größere Fahrerinnen und Fahrer aber eine bessere Kontrolle bietet.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Suzuki V-Strom 800 eine ausgewogene Leistung, die sowohl für die Stadt als auch für lange Strecken geeignet ist. Der Motor läuft laufruhig und bietet genügend Drehmoment, um auch bei höheren Geschwindigkeiten eine gute Leistung zu erzielen. Die KTM 690 Enduro R hingegen verfügt über einen leistungsstarken Einzylindermotor, der für seine Agilität und sein Ansprechverhalten bekannt ist. Das macht sie ideal für Offroad-Strecken, während sie auf der Straße etwas weniger komfortabel sein kann.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Suzuki V-Strom 800 ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Das Fahrwerk bietet eine gute Dämpfung, so dass auch unebene Straßen gut gemeistert werden können. Im Gegensatz dazu ist das Fahrwerk der KTM 690 Enduro R auf Agilität und Wendigkeit ausgelegt, was sie perfekt für technische Offroad-Strecken macht. Hier zeigt sich die Stärke der KTM, denn sie bietet überlegene Kontrolle in unwegsamem Gelände.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki V-Strom 800 ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das das Fahren sicherer macht. Diese Eigenschaften kommen vor allem Tourenfahrern zugute, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen. Auch die KTM 690 Enduro R bietet einige technische Highlights wie ein leichtes Fahrwerk und ein speziell für Offroad-Fahrerinnen und -Fahrer entwickeltes digitales Display. Hier liegt der Fokus mehr auf Funktionalität als auf Komfort.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Suzuki V-Strom 800 eine solide Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen. Die KTM 690 Enduro R ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und bessere Geländeeigenschaften. Es kommt also darauf an, welche Prioritäten man setzt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die KTM 690 Enduro R ihre Vorzüge haben. Die V-Strom 800 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für Touren und den Alltag suchen. Sie bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Komfort und ist daher für viele Fahrerinnen und Fahrer eine hervorragende Wahl.

Die KTM 690 Enduro R hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrem agilen Handling und der starken Offroad-Performance ist sie prädestiniert für technische Trails und Offroad-Abenteuer. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art der Fortbewegung bevorzugt wird und welche Eigenschaften für den individuellen Fahrstil am wichtigsten sind.

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