Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

Royal Enfield

Royal Enfield
Himalayan

UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 5.190 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Preis-Leistung
  • Geländetauglichkeit
  • Fahrkomfort
  • Ausstattung
Kontra:
  • Laue Bremsen
  • Nichts für Leistungsfetischisten

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm
Gewicht199kg
Radstand1.465mm
Länge2.190mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.360mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H
RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne90/90-21 MC 56H
Reifen hinten120/90-17 MC 64S

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

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Suzuki V-Strom 800 vs. Royal Enfield Himalayan: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die Suzuki V-Strom 800 und die Royal Enfield Himalayan oft im Fokus der Motorradfans. Beide Modelle haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen konzipiert. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad die besten Eigenschaften für deine Bedürfnisse bietet.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem robusten Look vermittelt sie sofort den Eindruck von Abenteuer und Vielseitigkeit. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu hat die Royal Enfield Himalayan ein klassisches, rustikales Design, das den Charme der alten Schule versprüht. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzfläche sorgen für ein entspanntes Fahren, besonders im Gelände.

Motor und Leistung

Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einem kraftvollen 776 ccm V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein gutes Drehmoment bietet. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Touren und Autobahnfahrten. Die Royal Enfield Himalayan hingegen verfügt über einen Einzylindermotor mit 411 cm3 Hubraum, der zwar weniger Leistung, dafür aber ein hervorragendes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bietet. Dies ist besonders bei Offroad-Abenteuern und engen Kurven von Vorteil.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die V-Strom 800 sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände eine beeindruckende Stabilität und Agilität. Die Federung ist gut abgestimmt und vermittelt ein angenehmes Fahrgefühl. Der Himalayan hingegen ist speziell für Geländefahrten konzipiert und bietet eine hervorragende Bodenfreiheit sowie eine robuste Federung, die Unebenheiten im Gelände mühelos meistert. Auf der Straße kann sie jedoch etwas weniger stabil wirken, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler. Der Himalayan hingegen setzt auf Einfachheit und bietet eine weniger umfangreiche Ausstattung. Dies kann für puristische Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die Wert auf ein unverfälschtes Fahrerlebnis legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen liegt die Royal Enfield Himalayan in der Regel unter der Suzuki V-Strom 800, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die V-Strom 800 rechtfertigt ihren höheren Preis durch Leistung, Ausstattung und Vielseitigkeit. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt.

Fazit

Die Wahl zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Royal Enfield Himalayan hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die V-Strom 800 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes, vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände überzeugt. Sie bietet moderne Technik und ein komfortables Fahrverhalten, das lange Touren zum Vergnügen macht.

Die Royal Enfield Himalayan hingegen ist perfekt für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Mit ihrem robusten Design und der einfachen Technik ist sie eine hervorragende Wahl für Offroad-Enthusiasten und Fahrer, die ein klassisches Motorradgefühl schätzen. Letztlich ist es wichtig, die eigenen Prioritäten zu kennen und das Motorrad zu wählen, das am besten zu den persönlichen Fahrgewohnheiten passt.

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