Suzuki
V-Strom 800 DE
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 11.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.345 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 69H |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Suzuki V-Strom 800 vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
Die Suzuki V-Strom Baureihe hat sich in der Motorradwelt einen Namen gemacht, insbesondere bei den Fans von Adventure Bikes. In diesem Vergleich stehen die V-Strom 800 und die V-Strom 1000 im Mittelpunkt. Beide Modelle bieten viel Fahrspaß und Vielseitigkeit, aber es gibt einige Unterschiede, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Beide Motorräder haben ein ähnliches Design, das typisch für die V-Strom-Serie ist. Die V-Strom 800 wirkt etwas sportlicher, die V-Strom 1000 etwas robuster. Ergonomisch bieten beide Modelle eine bequeme Sitzposition, die für lange Fahrten geeignet ist. Die V-Strom 1000 hat eine etwas breitere Sitzbank, was für größere Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann.
Motor und Leistung
Der Motor der V-Strom 800 ist leichter und agiler, was sie zum idealen Begleiter für kurvenreiche Strecken macht. Die V-Strom 1000 bietet jedoch mehr Leistung und Drehmoment, was sie zur besseren Wahl für lange Touren und Autobahnfahrten macht. Die Unterschiede in der Leistungsentfaltung sind spürbar, wobei die 1000er in höheren Geschwindigkeitsbereichen überlegen ist.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der V-Strom 800 ist auf Agilität ausgelegt. Sie lassen sich leicht durch Kurven lenken und vermitteln ein sportliches Fahrgefühl. Die V-Strom 1000 hingegen hat ein stabileres Fahrwerk, das sich besser für längere Strecken und unebene Wege eignet. Hier zeigt sich, dass die 1000er für Adventure-Touren konzipiert ist, während die 800er eher für den sportlichen Einsatz gedacht ist.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung sind beide Modelle gut ausgestattet, die V-Strom 1000 hat jedoch einige zusätzliche Features, die sie attraktiver machen. Bei der Ausstattung gibt es ein besseres Display, mehr elektronische Fahrhilfen und ein umfangreicheres Zubehörangebot. Die V-Strom 800 bietet zwar auch moderne Technik, kommt aber nicht ganz an die Fülle der 1000er heran.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die V-Strom 800 ist günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch eine hervorragende Leistung. Die V-Strom 1000 ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Hier kommt es auf die Prioritäten an. Wer ein gutes Motorrad für den Alltag sucht, ist mit der 800er gut bedient, während die 1000er für den ernsthaften Tourenfahrer die bessere Wahl ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die V-Strom 1000 hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die V-Strom 800 punktet mit Agilität und einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie ideal für sportliche Fahrer und Einsteiger macht. Die V-Strom 1000 hingegen bietet mehr Leistung und Komfort für längere Touren und anspruchsvollere Strecken und ist damit die perfekte Wahl für erfahrene Fahrer, die gerne auf Reisen gehen.
Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Wer viel Wert auf Wendigkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legt, wird mit der V-Strom 800 zufrieden sein. Wer ein leistungsstarkes Tourenmotorrad sucht, ist mit der V-Strom 1000 besser bedient. Beide Motorräder bieten jedoch ein fantastisches Fahrerlebnis und sind eine Überlegung wert.