Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

Triumph

Triumph
Bonneville T100

UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 11.145 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Jetzt mit 65 PS: Die neue Bonneville T100 ist stärker und leichter.
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Pro und Kontra

Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
  • ordentliches Drehmoment
  • herrlicher Twin-Sound
  • einfache Bedienung
  • zweifach analoges Cockpit
Kontra:
  • für größere Piloten etwas zierlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm
Gewicht228kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe mit Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite354km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneØ41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.

Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage. 

Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.850€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2002
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Motorrad-Vergleich: Suzuki V-Strom 800 vs. Triumph Bonneville T100

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Frage: Adventure oder Klassik? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die Triumph Bonneville T100 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als modernes Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur zu machen. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die lange Fahrten erleichtert.

Klassischen Charme versprüht dagegen die Triumph Bonneville T100. Ihr Retro-Design spricht viele Motorradfans an, die den nostalgischen Look schätzen. Die Sitzposition ist etwas tiefer und bietet ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für gemütliche Ausfahrten in der Stadt oder über Land.

Motor und Leistung

Die V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der sowohl für lange Reisen als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend, und die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn mühelos mit dem Verkehr mitzuhalten. Die Suzuki bietet zudem eine gute Kraftstoffeffizienz, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht.

Die Bonneville T100 hingegen setzt auf einen charakteristischen, luftgekühlten Parallel-Twin-Motor, der ein sanftes und angenehmes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung reicht für den Stadtverkehr und entspannte Landstraßenfahrten, kann aber in Sachen Geschwindigkeit und Beschleunigung nicht mit der V-Strom mithalten. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die V-Strom 800 die Nase vorn. Dazu kommen moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese technischen Raffinessen bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein hohes Maß an Fahrkomfort.

Die Bonneville T100 hingegen bietet eine einfachere, aber dennoch ansprechende Ausstattung. Sie kommt mit klassischen Analoganzeigen und einem minimalistischen Ansatz, der den Retro-Charme unterstreicht. Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Technik legen, könnten dies jedoch als Nachteil empfinden.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der V-Strom 800 ist sowohl auf der Straße als auch im Gelände hervorragend. Sie bietet eine gute Stabilität und ein präzises Handling, was sie zu einem vielseitigen Motorrad macht. Ob enge Kurven oder unbefestigte Wege, die V-Strom meistert sie mit Bravour.

Die Bonneville T100 hingegen überzeugt durch ihre Wendigkeit und das angenehme Fahrgefühl. Sie ist ideal für entspanntes Fahren und bietet vor allem in der Stadt eine gute Rückmeldung. Für Offroad-Abenteuer ist sie allerdings weniger geeignet, was sie in dieser Hinsicht etwas einschränkt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die Triumph Bonneville T100 ihre Vorzüge haben. Die V-Strom ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Ihre moderne Technik und starke Leistung machen sie zum idealen Begleiter für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken.

Die Bonneville T100 hingegen spricht Liebhaber klassischer Motorräder an, die Wert auf Stil und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie ist ideal für gemütliche Ausfahrten und bietet einen nostalgischen Charme, der viele Biker begeistert. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Abenteuer oder Klassik - beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße.

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