Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

BMW

BMW
F 850 GS

UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

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Suzuki V-Strom 800 und BMW F 850 GS im Vergleich

Die Welt der Adventure Bikes ist spannend und vielfältig. In diesem Artikel nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die BMW F 850 GS genauer unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Lass uns die beiden Modelle genauer unter die Lupe nehmen und herausfinden, welches Motorrad besser zu dir passt.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine wichtige Rolle. Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich mit einem modernen und robusten Look, der Abenteuerlust ausstrahlt. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu hat die BMW F 850 GS ein sportlicheres Design, das die Dynamik und Agilität des Motorrads unterstreicht. Auch die Ergonomie ist gut gelungen, wobei die BMW eine etwas sportlichere Sitzposition bietet, was bei Offroad-Abenteuern von Vorteil sein kann.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung sind beide Motorräder gut aufgestellt. Die Suzuki V-Strom 800 bietet einen kraftvollen Motor, der für eine angenehme Beschleunigung sorgt und sich sowohl für die Stadt als auch für längere Touren eignet. Die BMW F 850 GS hat dagegen einen etwas sportlicheren Motor, der ein lebendigeres Fahren ermöglicht. Beide Motorräder bieten eine gute Balance zwischen Leistung und Fahrkomfort, wobei die BMW in Sachen Agilität einen kleinen Vorteil hat.

Ausstattung und Technik

Die technische Ausstattung eines Motorrads ist heutzutage entscheidend. Die Suzuki V-Strom 800 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie bietet unter anderem ein gutes ABS-System und eine ansprechende Beleuchtung. Die BMW F 850 GS hingegen glänzt mit einer umfangreicheren Ausstattung, die unter anderem ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine bessere Elektronik bietet. Diese Eigenschaften machen sie zu einem technisch fortschrittlichen Modell, das besonders für Technikbegeisterte interessant ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Auswahl eines Motorrades. Die Suzuki V-Strom 800 bietet ein angenehmes und stabiles Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände überzeugt. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein komfortables Fahrgefühl. Die BMW F 850 GS hingegen punktet mit hoher Agilität und einem sportlicheren Handling, das besonders in kurvigen Passagen zum Tragen kommt. Wer gerne abseits befestigter Straßen unterwegs ist, wird ihre Offroad-Eigenschaften zu schätzen wissen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Suzuki V-Strom 800 ist in der Regel etwas günstiger als die BMW F 850 GS, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger macht. Die BMW bietet mehr Technik, ist aber auch teurer. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Wer Wert auf eine umfangreiche Ausstattung legt, wird mit der BMW glücklich. Wer hingegen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, ist mit der Suzuki gut beraten.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die BMW F 850 GS ihre Vorzüge haben. Die Suzuki ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ein zuverlässiges Motorrad für Touren und gelegentliche Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet Komfort und solide Leistung, ohne das Budget zu sprengen. Die BMW hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf technische Raffinessen und ein sportlicheres Fahrverhalten legen. Sie ist perfekt für Abenteurer, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen und bereit sind, dafür etwas mehr zu investieren. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Ansprüchen und Vorlieben ab. Beide Motorräder sind hervorragende Optionen in der Kategorie Adventure Bike und bieten Fahrspaß pur.

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