Suzuki
V-Strom 800
Brixton
Cromwell 1200
UVP | 10.600 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 10.399 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
- konsequente Retro-Optik
- feine Verarbeitung
- passender Braaaap-Sound
- ordentliches Kayaba-Fahrwerk
- kräftiger Drehmoment-Motor
- Konstantfahrruckeln
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.355 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.180 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 1.222 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 99 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 83 PS bei 6.550 U/Min | |
Drehmoment | 108 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 198 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 356 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59V tubeless | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V tubeless |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 87)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
Fazit - was bleibt hängen
Sehr guter Einstand von Brixton in diesem Segment! Die Cromwell 1200 macht genau das, was man von ihr erwartet. Sie vermittelt klassisches Retro-Roadster Feeling, fährt sich gut, bremst gut, klingt gut, ist gut verarbeitet und sieht gut aus. Den Feinschliff der britischen Konkurrenz hat sich zwar noch nicht, aber dafür ist sie auch günstiger.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von 2Rad Stadie in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der unserer Meinung nach schönsten Farbvariante als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer die graue Version schöner findet: Die gibt es dort auch. Und außerdem gibt es schöne Landstraßen zum Probefahren und der Laden liegt auch noch verkehrsgünstig direkt an der Autobahn A23. Also, auf geht`s zur Probe fahrt - Gruß an Ralf und seinen tollen Hund!
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Suzuki V-Strom 800 vs. Brixton Cromwell 1200: Der ultimative Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Suzuki V-Strom 800 und der Brixton Cromwell 1200 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich schauen wir uns an, was die beiden Motorräder auszeichnet und welches für wen besser geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr modernes und funktionales Design, das auf Abenteuer und Langstreckenfahrten ausgelegt ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen eine gute Übersicht und Kontrolle. Die Verkleidung schützt den Fahrer effektiv vor Wind und Wetter, was bei längeren Touren von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Brixton Cromwell 1200 im klassischen Cruiser-Stil. Mit ihrem nostalgischen Design und der tiefen Sitzposition vermittelt sie ein ganz anderes Fahrgefühl. Ihr ergonomisches Design sorgt für eine entspannte Sitzposition, ideal für gemütliche Ausfahrten in der Stadt oder über Land. Während die V-Strom auf Abenteuer und Touren ausgelegt ist, zielt die Cromwell auf stilvolles Cruisen ab.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einem kraftvollen 800cc-Motor ausgestattet, der ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Drehmoment bietet. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Maschine fühlt sich in jeder Fahrsituation sicher und stabil an.
Die Brixton Cromwell 1200 hingegen hat einen 1200cc-Motor, der für kraftvolles Fahren sorgt. Sie bietet eine beeindruckende Leistung, die vor allem bei höheren Geschwindigkeiten zur Geltung kommt. Allerdings könnte die Cromwell auf manche Fahrerinnen und Fahrer etwas schwerfällig wirken, vor allem in engen Kurven oder beim Manövrieren in der Stadt. Hier spielt die V-Strom ihre Vorteile durch Wendigkeit und Agilität aus.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 800 ist für ein Adventure-Bike bemerkenswert gut. Sie bietet eine ausgewogene Federung, die sowohl auf Asphalt als auch auf Schotterstraßen für Komfort sorgt. Die hohe Sitzposition ermöglicht eine gute Übersicht und Kontrolle, was besonders auf langen Strecken angenehm ist.
Die Brixton Cromwell 1200 bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Ihr niedriges Gewicht und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für gemütliche Touren. Allerdings könnte der Komfort auf langen Strecken etwas leiden, da die Federung nicht ganz so sportlich abgestimmt ist wie bei der V-Strom. Für Stadtfahrten und kurze Ausflüge ist die Cromwell jedoch bestens geeignet.
Technik und Ausstattung
In Sachen Technik hat die Suzuki V-Strom 800 einige moderne Features zu bieten. Sie verfügt über ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt, sowie über verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Hervorzuheben sind auch die Sicherheitsfeatures wie ABS und Traktionskontrolle.
Die Brixton Cromwell 1200 setzt dagegen mehr auf den klassischen Look und bietet weniger technischen Schnickschnack. Das heißt aber nicht, dass sie weniger sicher ist. Auch sie ist mit ABS ausgestattet, verzichtet aber auf einige der modernen Fahrerassistenzsysteme, die die V-Strom bietet. Für puristische Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Stil schätzen, könnte dies jedoch ein Vorteil sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Suzuki V-Strom 800 viel Motorrad fürs Geld, vor allem wenn man die Ausstattung und die Vielseitigkeit betrachtet. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und leistungsstarkes Bike für verschiedene Einsatzbereiche suchen.
Die Brixton Cromwell 1200 hingegen ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber auch weniger technische Features. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und ein entspanntes Fahrgefühl legen, ohne sich um die neuesten Technologien kümmern zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die Brixton Cromwell 1200 ihre eigenen Vorzüge haben. Die V-Strom ist ideal für Abenteurer und Tourenfahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Ihre moderne Technik und ihr hervorragendes Fahrverhalten machen sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Touren und wechselnde Bedingungen.
Die Cromwell hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Cruiser-Stil schätzen und entspannte Touren bevorzugen. Sie bietet ein nostalgisches Fahrgefühl und ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes versprechen Fahrspaß und Abenteuer.
Brixton Cromwell 1200