Suzuki
V-Strom 800
Brixton
Crossfire 500
UVP | 10.600 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 5.799 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
- Verarbeitung
- leicht
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.355 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 486 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59V tubeless | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V tubeless |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | USD-Gabel von Kayaba | |
Federung hinten | Umgelenktes Zenrtalfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
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Suzuki V-Strom 800 vs. Brixton Crossfire 500: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf zwei sehr unterschiedliche Modelle: die Suzuki V-Strom 800 und die Brixton Crossfire 500. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und anspruchsvolle Strecken konzipiert. Der hohe Lenker und die aufrechte Sitzposition sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Strecken nicht ermüdet.
Im Gegensatz dazu hat die Brixton Crossfire 500 ein klassisches, retro-inspiriertes Design. Mit ihrer niedrigen Sitzposition und dem minimalistischen Look spricht sie eher Cruiser-Fans an. Die Sitzposition ist entspannt, was sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge macht.
Motor und Leistung
Die V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet eine hervorragende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, die für Abenteuerfahrten unerlässlich sind.
Die Crossfire 500 hingegen hat einen kleineren Motor, der für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge optimiert ist. Sie bietet zwar nicht die gleiche Leistung wie die V-Strom, punktet dafür aber mit einem agilen Fahrverhalten und einem leichten Handling, was besonders Einsteigern zugute kommt.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten ist die V-Strom 800 für ihre Stabilität und ihr sicheres Handling bekannt. Sie meistert kurvige Landstraßen ebenso souverän wie unbefestigte Wege. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht.
Die Brixton Crossfire 500 bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist leicht und wendig, was sie perfekt für den Stadtverkehr macht. Die Federung ist etwas straffer, was sie in Kurven agiler macht, aber auf unebenen Straßen weniger Komfort bietet.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 800 ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Features erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrspaß.
Die Brixton Crossfire 500 hingegen setzt auf Einfachheit. Sie hat eine übersichtliche Instrumentierung, die alle notwendigen Informationen liefert, aber keine ausgefeilte Technik bietet. Dies kann für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die Wert auf eine unkomplizierte Bedienung legen.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die V-Strom 800 ist in der Anschaffung teurer, bietet aber mehr Leistung und Ausstattung. Die Wartungskosten sind ebenfalls höher, was bei der Entscheidung berücksichtigt werden sollte.
Die Brixton Crossfire 500 ist günstiger in der Anschaffung und hat geringere Wartungskosten. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Fahranfänger oder diejenigen, die ein begrenztes Budget haben.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Brixton Crossfire 500 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die V-Strom 800 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Abenteuer im Gelände suchen. Sie bietet hervorragende Leistung, moderne Technik und hohen Komfort. Andererseits ist die Brixton Crossfire 500 perfekt für Stadtfahrer und Cruiser-Fans, die ein einfaches, leicht zu handhabendes Motorrad suchen. Sie ist günstiger und bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders für Anfänger geeignet ist. Letztlich kommt es darauf an, welche Art von Fahrt und Erlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und können viel Freude bereiten.