Suzuki
V-Strom 800
Ducati
Scrambler 1100
UVP | 10.600 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 13.090 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
- Motor
- Sound
- Materialauswahl
- Verarbeitung
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.355 | mm |
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Desmodromisch gesteuerter V2 | |
Hubraum | 1.079 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 86 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 4.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59V tubeless | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V tubeless |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, einstellbar (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
Reifen vorne | MT 60 RS 120/70 ZR18 | |
Reifen hinten | MT 60 RS 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
Fazit
Die Ducati Scrambler hat in der Modellpalette der Italiener eine Sonderstellung: Sie beruhigt den Fahrer. Gleichzeitig liefert sie eine ganz andere Art der Genusstouren, die eher auf Cruisen abzielt. Dafür verzichtet sie auf hohen Nutzwert (und übrigens auch auf eine höhere Geländetauglichkeit). Zwischenspurts auf Landstraßen und in der Stadt sind ihre Reviere, mit bollerndem Sound geht es voran. Wer Spaß haben, wer endlich den Sinn von V2-Motoren erkennen will und derjenige mit dem Sinn für Emotionen kann sich über die Scrambler freuen. Eine Ducati? Ja, aber sie ist für die einen das schwarze Schaf in der Familie, für die anderen die einzige Ducati, die sie sich kaufen möchten. Kunststück: Viel Konkurrenz hat sie nicht, es gibt hauptsächlich die BMW R nineT Scrambler und diverse Triumph-Modelle auf dem Markt.Letzte Anmerkung: Die 1100er steht mit 12.990 Euro in der Preisliste, während es die kleine Schwester mit 75 PS ab knapp 8.000 gibt. Ein happiger Aufpreis für 11 Mehr-PS - aber wer das kann, sollte es sich gönnen.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Suzuki V-Strom 800 vs. Ducati Scrambler 1100
Einführung
Auf dem Motorradmarkt gibt es eine große Auswahl, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die Suzuki V-Strom 800 und die Ducati Scrambler 1100. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit klarem Fokus auf Funktionalität. Ihr Design ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur zu machen. Die Sitzposition ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt und damit ideal für Tourenfahrer.
Im Gegensatz dazu ist die Ducati Scrambler 1100 ein echter Hingucker. Mit ihrem klassischen und zugleich modernen Design zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht. Allerdings ist die Scrambler eher für den Einsatz in der Stadt und weniger für lange Touren gedacht.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der eine gute Balance zwischen Leistung und Drehmoment bietet. Das macht sie zum idealen Begleiter für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Maschine fühlt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil an.
Die Ducati Scrambler 1100 hingegen hat einen etwas anderen Ansatz. Ihr Motor bietet eine spritzige Leistung, die besonders in der Stadt zur Geltung kommt. Ihr agiles Handling und ihr direktes Ansprechverhalten machen sie zu einem Spaßfaktor auf kurvigen Straßen. Die Fahrleistungen auf langen Autobahnfahrten könnten im Vergleich zur V-Strom allerdings etwas zu wünschen übrig lassen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die V-Strom 800 ihre Stärken vor allem auf unbefestigten Wegen aus. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut absorbiert, was das Fahren im Gelände angenehm macht. Auf der Straße vermittelt sie auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl.
Die Scrambler 1100 wiederum punktet mit ihrem agilen Handling in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen. Sie lässt sich leicht manövrieren und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Allerdings könnte sie auf langen Autobahnfahrten etwas unruhiger wirken, vor allem wenn es um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten geht.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einer Vielzahl von technischen Features ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Sie verfügt über ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Diese Ausstattung macht sie zu einem vielseitigen Motorrad, das für verschiedene Fahrstile geeignet ist.
Die Ducati Scrambler 1100 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch mit dem Fokus auf Fahrspaß. Die Elektronik ist etwas einfacher gehalten, was den puristischen Charakter des Motorrads unterstreicht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein klassisches Fahrerlebnis legen, ist das ein Pluspunkt.
Fazit
Beide Motorräder, die Suzuki V-Strom 800 und die Ducati Scrambler 1100, haben ihre Stärken und Schwächen. Die V-Strom 800 ist das ideale Motorrad für Abenteuerlustige, die lange Touren und Geländefahrten unternehmen möchten. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren zum Vergnügen macht.
Die Ducati Scrambler 1100 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die einen sportlichen und urbanen Fahrstil bevorzugen. Ihr ansprechendes Design und ihr agiles Handling machen sie zum perfekten Begleiter in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein klassisches und puristisches Fahrerlebnis legen, ist die Scrambler die richtige Wahl.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihren jeweiligen Klassen hervorragend positioniert.
Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihren jeweiligen Klassen hervorragend positioniert.