Suzuki
V-Strom 800
Ducati
Scrambler Icon
UVP | 10.600 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 9.990 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
- Verarbeitung
- Motor
- Wendigkeit
- Fahrkomfort
- Ausstattung
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.355 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59V tubeless | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V tubeless |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Progressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80/18 | |
Reifen hinten | 180/55/17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
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Suzuki V-Strom 800 vs. Ducati Scrambler Icon - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Adventure oder Scrambler? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die Ducati Scrambler Icon unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf langen Strecken und unbefestigten Wegen eine hervorragende Übersicht und Kontrolle. Die Verkleidung ist so gestaltet, dass sie den Fahrtwind gut ableitet, was den Fahrkomfort erhöht.
Die Ducati Scrambler Icon verfolgt dagegen einen ganz anderen Ansatz. Ihr klassisches, minimalistisches Design spricht viele Biker an, die den Retro-Look schätzen. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Allerdings könnte die Ergonomie für große Fahrerinnen und Fahrer etwas beengt wirken.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefert. Das macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Leistung ist konstant und ermöglicht entspanntes Fahren auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen verfügt über einen luftgekühlten L-Twin-Motor, der für seine Agilität und Spritzigkeit bekannt ist. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Auf langen Autobahnfahrten könnten die Fahrleistungen allerdings weniger überzeugen, da der Motor bei höheren Geschwindigkeiten nicht so souverän agiert wie der der V-Strom.
Fahrverhalten und Handling
Die Suzuki V-Strom 800 überzeugt durch ihr stabiles Fahrverhalten, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten gut abgefedert werden, was sie zum idealen Begleiter für Abenteuertouren macht. Das Handling ist präzise und die Maschine vermittelt gerade bei schwierigen Bedingungen ein hohes Maß an Vertrauen.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und gibt ein direktes Feedback. Das macht sie besonders geeignet für sportliches Fahren und den Stadtverkehr. Allerdings kann die Federung auf schlechten Straßen etwas härter wirken, was zu Lasten des Komforts geht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Suzuki V-Strom 800 einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Technologien wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Gepäckoptionen sind umfangreich, was sie zu einer praktischen Wahl für längere Touren macht.
Die Ducati Scrambler Icon bietet ebenfalls einige moderne Features, der Fokus liegt jedoch mehr auf dem Fahrspaß als auf der technischen Ausstattung. Sie hat ein einfaches, aber effektives Cockpit und bietet die Möglichkeit, Zubehör wie einen Gepäckträger oder ein höheres Windschild nachzurüsten. Die Ausstattung ist funktional, könnte aber auf Technikfans etwas spartanisch wirken.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Suzuki V-Strom 800 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die Investition in die V-Strom lohnt sich, wenn man die umfangreiche Ausstattung und die Zuverlässigkeit bedenkt.
Die Ducati Scrambler Icon ist in der Regel etwas teurer, bietet dafür aber ein einzigartiges Design und ein aufregendes Fahrerlebnis. Sie ist ideal für Bikerinnen und Biker, die Wert auf Stil und Agilität legen und weniger an langen Touren interessiert sind. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist hier eher subjektiv und hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab.
Fazit
Beide Motorräder, die Suzuki V-Strom 800 und die Ducati Scrambler Icon, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die V-Strom 800 ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die lange Touren und Ausflüge ins Gelände planen. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren angenehm macht.
Die Scrambler Icon hingegen spricht eher Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles, sportliches Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken suchen. Ihr klassisches Design und das aufregende Fahrgefühl machen sie zu einem echten Hingucker. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.