Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL

UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2005 bis 2017
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • Drehmoment satt
  • King of the road Feeling inklusive
  • Sound zum Niederknien
  • Chrom ohne Ende
Kontra:
  • schwer
  • Windschutz 1b
  • kein Kurvenräuber

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht302kg
Radstand1.630mm
Länge2.355mm
Radstand1.630mm
Sitzhöhe: 680-690 mm
Höhe1.185mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.745ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
KühlungLuft
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung77 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite344km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartDoppelschleife
Reifen vorneBW
Reifen hintenBW

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 14.000€
  • Baujahre: seit 1970
  • Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue

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Vergleich: Suzuki V-Strom 800 vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Adventure oder Cruiser? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur zu machen. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker bieten eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Touren für Komfort sorgt. Im Vergleich dazu hat die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ein klassisches Cruiser-Design, das viele Motorradfans anspricht. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für gemütliche Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße.

Motor und Leistung

Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für eine gute Beschleunigung und ein hohes Drehmoment sorgt. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen bietet den charakteristischen V-Twin-Motor, der für seinen kraftvollen Sound und das markante Fahrgefühl bekannt ist. Während die Dyna in der Stadt und auf kurvigen Straßen glänzt, kann die V-Strom auch auf langen Strecken und im Gelände überzeugen.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Suzuki V-Strom 800 eine bemerkenswerte Stabilität und Handlichkeit, besonders auf unbefestigten Straßen. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten gut abgefedert werden, was das Fahren auch auf unebenem Gelände angenehm macht. Ein ganz anderes Fahrgefühl bietet dagegen die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL. Sie ist schwerer und hat einen tieferen Schwerpunkt, was sie auf der Straße besonders stabil macht, in engen Kurven aber etwas weniger agil sein kann.

Komfort und Ausstattung

Beide Motorräder bieten hohen Komfort, allerdings auf unterschiedliche Weise. Die Suzuki V-Strom 800 ist mit modernen Features wie TFT-Display, ABS und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL punktet mit klassischer Optik und hochwertiger Verarbeitung, bietet aber weniger technische Spielereien. Der Langstreckenkomfort ist bei beiden Modellen gut, wobei die V-Strom aufgrund ihrer Ergonomie etwas besser abschneidet.

Preise und Verfügbarkeit

Preislichtig liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Suzuki V-Strom 800 tendenziell etwas günstiger ist. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hat ihren Preis, bietet dafür aber auch den unverwechselbaren Harley-Charme und eine starke Fangemeinde.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ihre Vorzüge haben. Die V-Strom ist ideal für Abenteurer, die gerne im Gelände unterwegs sind und Wert auf moderne Technik legen. Sie bietet eine hervorragende Balance zwischen Komfort und Leistung, was sie zu einem vielseitigen Motorrad macht. Andererseits ist die Dyna Low Rider perfekt für Cruiser-Liebhaber, die das klassische Harley-Feeling und ein starkes, markantes Design schätzen. Sie eignet sich hervorragend für entspanntes Fahren und hat einen unverwechselbaren Charakter.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Wer gerne auf unterschiedlichem Terrain unterwegs ist und Wert auf eine moderne Ausstattung legt, wird mit der Suzuki V-Strom 800 glücklich. Wer hingegen die Freiheit und den Style eines Cruisers sucht, findet in der Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL sein ideales Bike.

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