Suzuki
V-Strom 800
Kawasaki
Eliminator 500
UVP | 10.600 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.355 | mm |
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59V tubeless | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V tubeless |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
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Suzuki V-Strom 800 vs. Kawasaki Eliminator 500 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Heute treten die Suzuki V-Strom 800 und die Kawasaki Eliminator 500 gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder im Detail gegenüber, um herauszufinden, welches Modell für welche Bedürfnisse die bessere Wahl ist.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als robustes Adventure Bike, das für lange Strecken und unbefestigte Wege konzipiert wurde. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition bietet sie eine komfortable Ergonomie, die besonders für lange Touren geeignet ist. Im Gegensatz dazu ist die Kawasaki Eliminator 500 ein klassischer Cruiser, der mit seinem niedrigen Schwerpunkt und der entspannten Sitzposition ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Eliminator ist ideal für entspannte Fahrten in der Stadt oder auf Landstraßen.
Leistung und Fahrverhalten
Wenn es um Leistung geht, hat die Suzuki V-Strom 800 die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor, der für eine Vielzahl von Fahrbedingungen ausgelegt ist, bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten. Die V-Strom ist nicht nur für die Autobahn geeignet, sondern meistert auch Offroad-Strecken mit Bravour. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen bietet einen sanfteren Motorlauf und ist ideal für gemütliche Fahrten. Für sportliches Fahren ist sie weniger geeignet, bietet aber ein angenehmes Fahrgefühl für Cruiser-Fans.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die V-Strom 800 einige Vorteile, vor allem auf längeren Strecken. Die Sitzpolsterung und die Möglichkeit, die Sitzhöhe zu verstellen, ermöglichen eine individuelle Anpassung an den Fahrer. Darüber hinaus ist die V-Strom mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Kawasaki Eliminator 500 punktet dagegen mit klassischem Design und einfacher Bedienung. Sie ist weniger mit technischen Spielereien ausgestattet, was sie für Fahrer attraktiv macht, die es unkompliziert mögen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, jedoch bietet die Suzuki V-Strom 800 mehr Features und eine vielseitigere Nutzung. Die Eliminator 500 ist oft günstiger in der Anschaffung und daher eine attraktive Option für Einsteiger, die ein zuverlässiges und einfach zu fahrendes Motorrad suchen. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads auch von den individuellen Bedürfnissen und dem Budget ab.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die Kawasaki Eliminator 500 ihre eigenen Vorzüge haben. Die V-Strom 800 ist die perfekte Wahl für Abenteurer und Langstreckenfahrer, die Leistung, Komfort und Vielseitigkeit suchen. Sie ist ideal für Touren und Offroad-Abenteuer. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen ist ideal für Cruiser-Liebhaber, die einen entspannten Fahrstil bevorzugen und ein klassisches Design schätzen. Für Einsteiger oder Stadtfahrer, die ein einfach zu handhabendes Motorrad suchen, ist die Eliminator eine gute Wahl. Letztlich hängt die Entscheidung vom bevorzugten Fahrstil und Einsatzzweck ab.