Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

KTM

KTM
690 SMC R

UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 12.499 €
Baujahr von 2012 bis 2025~
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Völlig überflüssig
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • Sportlich
  • Unglaublich wendig
Kontra:
  • Preis
  • Alltagsnutzen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht157kg
Radstand1.470mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 890 mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder 4-Takt Motor
Hubraum693ccm
Hub80mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung74 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment74 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm
Federung hintenWP-Federbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenPro-Lever-Umlenkung
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneScheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht

Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.

Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.

Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.

Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.

Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.

Danke an M.A.S. für das Testbike. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 10.799€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.200€
  • Baujahre: 2012-2016, wieder seit 2017
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: weiß, orange

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Suzuki V-Strom 800 vs. KTM 690 SMC R - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die KTM 690 SMC R unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die je nach Fahrstil und Einsatzgebiet entscheidend sein können.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist als Adventure-Bike konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren ist. Der breite Lenker und die bequeme Sitzbank sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Touren nicht ermüdet.

Im Gegensatz dazu ist die KTM 690 SMC R sportlicher und agiler gestaltet. Sie ist als Supermoto ausgelegt, was sich in der niedrigeren Sitzhöhe und der sportlichen Sitzposition widerspiegelt. Diese Bauweise ermöglicht ein hervorragendes Handling und ein direktes Fahrgefühl, was besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was ein entspanntes Fahren ermöglicht. Der V-Strom ist ideal für Touren und längere Strecken, da er viel Drehmoment bietet und auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt.

Die KTM 690 SMC R hingegen hat einen Einzylinder-Motor, der für seine agile und spritzige Leistungsentfaltung bekannt ist. Diese Maschine ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Allerdings kann die Leistung auf langen Autobahnfahrten etwas anstrengend werden, da der Motor bei höheren Geschwindigkeiten mehr vibriert und weniger komfortabel ist.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die Suzuki V-Strom 800 ihre Stärken vor allem auf langen Strecken und im Gelände. Sie bietet eine stabile Straßenlage und eine gute Rückmeldung, was das Fahren auch auf unbefestigten Wegen angenehm macht. Die Federung ist komfortabel abgestimmt, so dass auch holprige Straßen kein Problem darstellen.

Die KTM 690 SMC R hingegen glänzt durch ihr agiles Handling und die Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Sie ist leicht und wendig, was sie zur idealen Wahl für Stadtfahrten und sportliche Ausflüge macht. Die sportliche Federung sorgt für ein direktes Fahrgefühl, kann aber auf langen Strecken etwas unbequem werden.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki V-Strom 800 bietet eine umfangreiche Ausstattung, die auf Komfort und Sicherheit ausgelegt ist. Dazu gehören ABS, verschiedene Fahrmodi und ein großes Windschild, das den Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten schützt. Die Instrumente sind übersichtlich und gut ablesbar, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.

Die KTM 690 SMC R hingegen setzt auf Minimalismus und Sportlichkeit. Sie hat weniger elektronische Helfer, was den Fahrer mehr in den Mittelpunkt rückt. Die Instrumente sind schlicht, aber funktional. Die KTM ist für diejenigen gedacht, die das pure Fahrgefühl suchen und weniger Wert auf Komfort legen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Suzuki V-Strom 800 ist ideal für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und auch für gelegentliche Offroad-Abenteuer. Die umfangreiche Ausstattung und die angenehme Ergonomie machen sie zu einer hervorragenden Wahl für alle, die gerne auf der Straße und im Gelände unterwegs sind.

Die KTM 690 SMC R hingegen ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und direktes Fahrgefühl suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten, bei denen Wendigkeit und Schnelligkeit gefragt sind. Wer gerne sportlich unterwegs ist und weniger Wert auf Komfort legt, wird mit der KTM sehr glücklich werden.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Ob Abenteuer oder Sportlichkeit, beide Bikes haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.

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