Suzuki
V-Strom 800
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 10.600 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.355 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59V tubeless | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V tubeless |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Suzuki V-Strom 800 vs. Suzuki V-Strom 1000 - Der ultimative Vergleich
Die Suzuki V-Strom 800 und die Suzuki V-Strom 1000 sind zwei beeindruckende Motorräder, die sich in der Kategorie der Adventure-Bikes einen Namen gemacht haben. Beide Modelle bieten eine hervorragende Mischung aus Leistung, Komfort und Vielseitigkeit, aber es gibt einige wichtige Unterschiede, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Beide Motorräder haben ein ähnliches Design, das typisch für die Adventure-Kategorie ist. Die V-Strom 800 ist etwas kompakter und leichter, was sie für Fahrer attraktiver macht, die ein wendigeres Motorrad bevorzugen. Die V-Strom 1000 bietet dagegen eine robustere Konstruktion und mehr Platz für längere Touren. Die Sitzposition ist bei beiden Modellen komfortabel, wobei die V-Strom 1000 für größere Fahrer etwas mehr Beinfreiheit bieten könnte.
Motor und Leistung
Der Motor der V-Strom 800 ist ein 776 ccm Reihenmotor, der eine sportliche Leistung liefert und sich ideal für den Stadtverkehr und längere Touren eignet. Die V-Strom 1000 hingegen hat einen 1037 ccm V2-Motor, der mehr Drehmoment bietet und sich besonders für anspruchsvolle Offroad-Strecken eignet. Während die V-Strom 800 in der Stadt agiler ist, punktet die V-Strom 1000 auf der Autobahn mit kraftvoller Beschleunigung.
Ausstattung und Technik
Beide Modelle sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die V-Strom 800 verfügt über ein gutes Maß an Elektronik, darunter ein ABS-System und verschiedene Fahrmodi. Die V-Strom 1000 hingegen verfügt über zusätzliche Ausstattungsmerkmale wie eine weiterentwickelte Traktionskontrolle und eine verstellbare Windschutzscheibe, die den Komfort auf langen Strecken erhöhen. Hier zeigt sich, dass die V-Strom 1000 für den anspruchsvollen Fahrer konzipiert wurde, der Wert auf zusätzliche Technik legt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der V-Strom 800 ist sportlich und agil, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die V-Strom 1000 hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenen Straßen. Beide Motorräder sind für lange Strecken geeignet, aber die V-Strom 1000 könnte die Nase vorn haben, wenn es um den Komfort auf langen Strecken geht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die V-Strom 800 oft die günstigere Variante, was sie für Einsteiger und Budgetbewusste attraktiv macht. Die V-Strom 1000 ist zwar teurer, bietet aber mehr Leistung und Ausstattung, was sie für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer rechtfertigt, die bereit sind, in Qualität zu investieren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die V-Strom 1000 ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die V-Strom 800 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes, wendiges Motorrad suchen, das sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Straßen zu Hause ist. Sie ist eine ausgezeichnete Wahl für Einsteiger oder für diejenigen, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.
Die V-Strom 1000 hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und technische Raffinessen legen. Sie ist perfekt für lange Touren und anspruchsvolle Offroad-Abenteuer. Wer viel Wert auf Stabilität und zusätzliche Features legt, wird mit der V-Strom 1000 glücklich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein fantastisches Fahrerlebnis und die Möglichkeit, die Welt auf zwei Rädern zu erkunden.