Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

Triumph

Triumph
Bonneville T100

UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 11.145 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Jetzt mit 65 PS: Die neue Bonneville T100 ist stärker und leichter.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
  • ordentliches Drehmoment
  • herrlicher Twin-Sound
  • einfache Bedienung
  • zweifach analoges Cockpit
Kontra:
  • für größere Piloten etwas zierlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht228kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe mit Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite354km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneØ41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.

Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage. 

Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.850€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2002
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Vergleich: Suzuki V-Strom 800 vs. Triumph Bonneville T100

Wenn es um Motorräder geht, stehen die Suzuki V-Strom 800 und die Triumph Bonneville T100 oft im Mittelpunkt der Diskussion. Beide Modelle haben ihre Vorzüge und sind in unterschiedlichen Fahrerkreisen beliebt. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als modernes Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und Abenteuer konzipiert, was sich in der Ergonomie widerspiegelt. Der hohe Lenker und die aufrechte Sitzposition bieten Komfort auf langen Strecken. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Bonneville T100 ein klassisches Motorrad, das nostalgische Gefühle weckt. Ihr zeitloses Design und die niedrige Sitzhöhe machen sie besonders attraktiv für Fahrer, die ein traditionelles Fahrgefühl suchen.

Motor und Leistung

Die V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für kraftvolle Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für Touren und Offroad-Abenteuer. Die Bonneville T100 hingegen bietet einen sanften und kultivierten Motorlauf, ideal für entspannte Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße. Während die V-Strom mehr Leistung für sportliche Fahrten bietet, punktet die Bonneville mit ihrem charmanten Charakter und angenehmen Fahrverhalten.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die Suzuki V-Strom 800 die Nase vorn. Sie bietet moderne Features wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf Schlichtheit und Tradition. Weniger elektronische Helfer machen sie attraktiv für Puristen, die Motorradfahren in seiner reinsten Form erleben wollen.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der V-Strom 800 ist agil und sicher, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Sie vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße und lässt sich leicht manövrieren. Die Bonneville T100 hingegen bietet ein entspanntes Fahrverhalten, ideal für gemütliche Touren. Ihr geringes Gewicht und die ausgewogene Gewichtsverteilung machen sie zu einem wendigen Begleiter in der Stadt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder sind in ihrer Preisklasse konkurrenzfähig, wobei die V-Strom 800 für ihren Preis mehr technische Features bietet. Die Bonneville T100 hingegen ist eine Investition in Stil und Tradition. Hier kommt es darauf an, was dem Käufer wichtiger ist: moderne Technik oder klassisches Design.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Triumph Bonneville T100 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die V-Strom 800 ist ideal für Abenteurer, die ein leistungsstarkes und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Sie bietet moderne Technik und hohen Komfort für lange Touren.

Die Bonneville T100 hingegen spricht Liebhaber klassischer Motorräder an, die Wert auf Stil und Tradition legen. Mit ihrem sanften Motorlauf und dem nostalgischen Design ist sie perfekt für entspannte Fahrten und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis.

Für den sportlichen Fahrer, der gerne neue Wege geht, ist die V-Strom 800 die bessere Wahl. Für den Fahrer, der die Schönheit des Motorradfahrens in seiner reinsten Form schätzt, ist die Bonneville T100 das ideale Motorrad. Letztendlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht.

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