Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

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Suzuki V-Strom 800 vs. Triumph Scrambler 400 X - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die Triumph Scrambler 400 X unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Mit ihrer hohen Sitzposition bietet sie eine hervorragende Sicht auf die Straße und ist ideal für lange Touren. Die ergonomische Gestaltung sorgt dafür, dass auch längere Fahrten angenehm bleiben. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 400 X einen klassischen, robusten Look, der an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die niedrige Sitzhöhe und das entspannte Fahrgefühl machen sie besonders geeignet für Stadtfahrten und kurze Ausflüge.

Motor und Leistung

Wenn es um die Motorleistung geht, hat die Suzuki V-Strom 800 die Nase vorn. Mit einem leistungsstarken Motor, der für lange Strecken und anspruchsvolle Offroad-Abenteuer ausgelegt ist, bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Stabilität. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen punktet mit einem agilen und wendigen Fahrverhalten, das sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich, dass die Scrambler eher für den Stadtverkehr und weniger für lange Touren geeignet ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 800 ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Er vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist so abgestimmt, dass Unebenheiten gut abgefedert werden, was es zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Die Triumph Scrambler 400 X bietet dagegen ein sportlicheres Fahrverhalten. Er ist leicht und wendig, was ihn besonders für enge Kurven und Stadtfahrten prädestiniert. Allerdings kann sie auf langen Strecken weniger komfortabel sein.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bietet die Suzuki V-Strom 800 eine Vielzahl moderner Technologien, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem ein fortschrittliches ABS-System und verschiedene Fahrmodi. Die Triumph Scrambler 400 X setzt dagegen auf einen eher minimalistischen Ansatz, was für viele Puristen ein Pluspunkt ist. Sie bietet eine Grundausstattung, die für Fahrten in der Stadt und auf kurzen Strecken ausreicht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die Suzuki V-Strom 800 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man die umfangreiche Ausstattung und die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten berücksichtigt. Die Triumph Scrambler 400 X ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber weniger technische Features. Hier kommt es darauf an, was dem einzelnen Fahrer wichtiger ist: moderne Technik oder klassisches Design.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die Triumph Scrambler 400 X ihre Vorzüge haben. Die V-Strom 800 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet Komfort, Leistung und moderne Technik, die das Fahren angenehm machen. Die Scrambler 400 X hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge suchen. Sein klassisches Design und die einfache Handhabung machen ihn zu einem echten Hingucker. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Fahrrads von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Egal, ob man sich für die V-Strom oder die Scrambler entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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