Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

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Suzuki V-Strom 800 und Triumph Scrambler 900 im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Suzuki V-Strom 800 und die Triumph Scrambler 900 handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Sie ist als Reiseenduro konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die hohe Verkleidung schützt vor Wind und Wetter und macht sie ideal für Touren.

Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 900 ein klassisches, nostalgisches Design, das an die Wurzeln des Motorradsports erinnert. Die niedrige Sitzhöhe und die breite Sitzbank sorgen vor allem in der Stadt für ein entspanntes Fahrgefühl. Allerdings ist die Scrambler weniger für lange Strecken geeignet, da der Windschutz nicht so ausgeprägt ist.

Motor und Leistung

Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine gute Balance zwischen Leistung und Effizienz bietet. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet genügend Drehmoment für Offroad-Abenteuer.

Die Triumph Scrambler 900 hingegen verfügt über einen charakteristischen 900er-Motor, der für seinen kraftvollen Sound und seine agile Beschleunigung bekannt ist. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, auch wenn sie nicht über die Langstreckentauglichkeit der V-Strom verfügt.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten bietet die V-Strom 800 eine hervorragende Stabilität, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Sie ist einfach zu handhaben und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl, was sie zur idealen Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer macht.

Die Scrambler 900 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und der Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Allerdings ist sie bei hohen Geschwindigkeiten und auf unebenem Untergrund weniger stabil, was sie für Offroad-Abenteuer weniger geeignet macht.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki V-Strom 800 ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Merkmale erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort, besonders auf langen Strecken.

Die Triumph Scrambler 900 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, der Fokus liegt jedoch mehr auf Fahrspaß als auf technischer Raffinesse. Sie hat ein einfaches, aber funktionelles Display und bietet grundlegende Sicherheitsfunktionen, die für den Stadtverkehr ausreichen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Suzuki V-Strom 800 oft die erste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Reisen als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die Scrambler 900 ist in der Regel etwas teurer, bietet aber ein einzigartiges Fahrerlebnis und einen nostalgischen Charme, der viele Motorradliebhaber anspricht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Triumph Scrambler 900 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die V-Strom 800 ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables, vielseitiges Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie, moderne Technik und starke Leistung.

Die Triumph Scrambler 900 hingegen ist ideal für alle, die den klassischen Stil und das aufregende Fahrgefühl einer Scrambler schätzen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, aber weniger für lange Touren. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man bevorzugt und welche Anforderungen man an das Motorrad stellt.

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