Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

Triumph

Triumph
Speed Twin 900

UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 9.995 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • Schöne Details
  • enorm durchzugskräftig
  • Sound
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht216kg
Radstand1.435mm
Länge2.090mm
Radstand1.435mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.115mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartParallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung65 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite293km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartZentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen
Federung vorne43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm
Federung hintenMarzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneschwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

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Suzuki V-Strom 800 vs. Triumph Speed Twin 900 - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Suzuki V-Strom 800 und die Triumph Speed Twin 900. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse konzipiert. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell besser zu dir passt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das auf abenteuerliche Fahrten ausgelegt ist. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition bietet sie Komfort auf langen Strecken. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed Twin 900 als klassischer Roadster mit sportlicher Optik und tiefer Sitzposition. Das sorgt für ein agiles Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen zur Geltung kommt.

Motor und Leistung

Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Leistung, allerdings auf unterschiedliche Weise. Die V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für eine kraftvolle Beschleunigung und ein hohes Drehmoment sorgt. Damit ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Speed Twin 900 hingegen bietet einen spritzigen Motor, der auf sportliches Fahren und agiles Handling ausgelegt ist. Hier zeigt sich die Stärke der Speed Twin im Stadtverkehr und auf kurvenreichen Strecken.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der V-Strom 800 ist stabil und komfortabel, was sie zu einem hervorragenden Begleiter auf langen Reisen macht. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten auf der Straße gut absorbiert werden. Im Gegensatz dazu ist die Speed Twin 900 für sportliches Fahren optimiert. Das Handling ist direkt und präzise, was sich besonders in Kurven und beim Beschleunigen zeigt. Hier zeigt sich, dass die Speed Twin für Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, die ein dynamisches Fahrerlebnis suchen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die V-Strom 800 einige praktische Features, darunter ein großes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch die Assistenzsysteme sind auf dem neuesten Stand und erhöhen die Sicherheit. Die Speed Twin 900 hingegen punktet mit klassischem Charme und bietet dennoch moderne Technik wie ABS und Traktionskontrolle. Hier zeigt sich, dass Triumph den Spagat zwischen Tradition und Moderne hervorragend meistert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die V-Strom 800 ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis in Bezug auf Ausstattung und Offroad-Fähigkeiten bietet. Die Speed Twin 900 hingegen ist eher für Fahrerinnen und Fahrer geeignet, die Wert auf sportliches Fahren und ein klassisches Design legen. Der Preis ist hier durch die hochwertige Verarbeitung und die Fahrdynamik gerechtfertigt.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Triumph Speed Twin 900 hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Die V-Strom 800 ist ideal für Abenteurer, die gerne lange Strecken zurücklegen und auch abseits der Straßen unterwegs sind. Ihre Robustheit und der hohe Komfort machen sie zu einem perfekten Tourenmotorrad.

Die Speed Twin 900 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten suchen. Sie ist perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken und bietet gleichzeitig den Charme eines klassischen Motorrads. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen und die Entscheidung sollte auf den individuellen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt sein. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis.

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